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標準的故事2

作者： 時(shí)間：2016-12-16 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 收藏
最近都是和各種不同的標準打交道，目前我最討厭談的就是GB/T和各式各樣奇奇怪怪的行業(yè)標準，有些規定實(shí)在讓人費解萬(wàn)分。在這里繼續聊聊IEC的標準的故事，主要還是以TC69這個(gè)技術(shù)委員會(huì )為主。上周去開(kāi)會(huì )的時(shí)候，聽(tīng)到號召與會(huì )人員發(fā)揚關(guān)注全球努力參與的精神，積極參與IEC/ISO的工作，我努力查詢(xún)了TC69的各個(gè)工作組的情況，兩位熟人積極參與了幾乎所有的工作組，然后在TC21/SC21A /WG4中又看到他們的身影，設身處地的想想，僅僅參加某個(gè)標準的討論，接收到了不下于10份的英文材料，參與那么多工作而且要努力發(fā)出聲音，是多么的不容易。

轉回主題，有兩篇文章分別為：

1.The Evolving Standardization Landscape for Electrically Propelled Vehicles

此文敘述了一下的一些技術(shù)委員會(huì )極其下屬工作組的前程往事，是非常有趣的。
3.1 IEC TC69
3.1.1 WG2: MOTORS AND CONTROLLERS
3.1.2 WG3: BATTERIES
3.1.3 WG4: INFRASTRUCTURE
3.1.4 OTHER IEC COMMITTEES
3.2 ISO TC22 SC21
3.2.1 BATTERY-ELECTRIC VEHICLES
3.2.2 HYBRID VEHICLES
3.2.3 FUEL CELL VEHICLES

這篇文章結構上其實(shí)與《The Evolution of Electrically Propelled Vehicle Technology and the Multidisciplinary Challenge for Standardization and Regulation》較為類(lèi)似，我比較喜歡這張圖：

2.The German Standardization Roadmap for Electromobility – Version 1.0.1

看德國的工程師做的東東，有時(shí)候挺enjoy的，因為工作的關(guān)系，與BMW的工程師可能會(huì )打一些交道，一定要學(xué)兩招。這份材料是德國 Electromobility的一個(gè)藍圖，在德國各個(gè)城市進(jìn)行電動(dòng)滑車(chē)輛試運行之外，德國這邊標準化的工作看上去進(jìn)行的按部就班，查看其在各個(gè)工作組里頭，分別是不同的人頭，從上次IEC的會(huì )議來(lái)看，整車(chē)企業(yè)、一級供應商分別粉墨登場(chǎng)陣容強大，德國在IEC的話(huà)語(yǔ)權很大。上次聽(tīng)電池熱分析的時(shí)候，聽(tīng) ANSYS的老先生談起德國的工業(yè)主要依賴(lài)于汽車(chē)及相關(guān)的工業(yè)，你無(wú)法估量德國汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化的潛力。
里頭的幾張圖：



1.計劃藍圖



此圖有很多弦外之音，當前重點(diǎn)為電池與充電，電機等相關(guān)玩意，德國人已經(jīng)認為不是問(wèn)題了。在各個(gè)地方都能看到德國電網(wǎng)在電動(dòng)車(chē)方面的積極作用，看上去德國這邊對于電的問(wèn)題已經(jīng)達成共識了，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)對電網(wǎng)進(jìn)行改造，一下兩個(gè)產(chǎn)業(yè)一起調動(dòng)。
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