交流電動(dòng)機調速系統的分類(lèi)

同步電動(dòng)機只能依靠改變頻率來(lái)進(jìn)行調速，而根據頻率控制方式的不同，可把同步電動(dòng)機調速系統分為他控式和自控式兩種類(lèi)型。

如果用獨立的變頻裝置作為同步電動(dòng)機的變頻電源進(jìn)行調速，則稱(chēng)之為他控式同步電動(dòng)機調速系統，大多用于類(lèi)似永磁同步電動(dòng)機的小容量場(chǎng)合。

采用頻率閉環(huán)方式的同步電動(dòng)機調速系統稱(chēng)為自控式同步電動(dòng)機調速系統，它是用電動(dòng)機軸上安裝的位置檢測器來(lái)控制變頻裝置觸發(fā)脈沖，使同步電動(dòng)機工作在自同步狀態(tài)。自控式同步電動(dòng)機調速系統又可細分為負載換向自控式同步電動(dòng)機調速系統和交一交變頻供電的自控式同步電動(dòng)機調速系統。

負載換向自控式同步電動(dòng)機調速系統叉稱(chēng)為x換向器電機，它的主電路采用交一直-交電流型變流器，利用同步電動(dòng)機電流超前電壓的特點(diǎn)，使逆變器的晶閘管工作在自然換向狀態(tài)。這種系統又被稱(chēng)為L(cháng)CI(Load Commutated Inve11er)，它的容量已達到數萬(wàn)千伏安，電壓達萬(wàn)伏以上。

交一交變頻同步電動(dòng)機調速系統的逆變器由晶閘管組成，采用交一交循環(huán)變流結構和矢量控制技術(shù)，具有優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能，廣泛地用于軋鋼機主傳動(dòng)系統中。交一交變頻同步電動(dòng)機調速系統的容量很大，但調頻范圍只能限制在工頻的三分之一左右。

2.異步電動(dòng)機調速系統

在異步電動(dòng)機中，從定子傳入轉子的電磁功率可以分成兩部分：一部分是拖動(dòng)負載的有效功率；另一部分是轉差功率，與轉差率成正比，它的去向是調速系統效率高低的標志。就轉差功率的處理方式的不同，異步電動(dòng)機調速系統可分成三大類(lèi)。

(1)轉差功率消耗型調速系統。這種調速系統全部轉差功率都被消耗掉，用增加轉差功率的消耗來(lái)?yè)Q取轉速的降低，因而效率也隨之降低。降電壓調速、電磁轉差離合器調速及繞線(xiàn)異步電動(dòng)機轉子串電阻調速這三種方法都屬于這一類(lèi)。

(2)轉差功率回饋型調速系統。這種調速系統的大部分轉差功率通過(guò)變流裝置回饋給電網(wǎng)或者加以利用，轉速越低回饋的功率越多，但是增設的裝置也要多消耗一部分功率。繞線(xiàn)異步電動(dòng)機轉子雙饋調速即屬于這一類(lèi)。

(3)轉差功率不變型調速系統。在這種調速系統中，轉差功率仍舊消耗在轉子里，但小論轉速高低，轉差功率基本不變。如變極對數調速、變頻調速兩種調速方法即屬于這一類(lèi)。

2.異步電動(dòng)機轉差回饋型調速系統

雙饋調速足指將電能分別饋入異步電動(dòng)機的定子繞組和轉子繞組，通常將定子繞組接入工頻電源，將轉子繞組接到頻率、幅值、相位和相序都可以調節的變頻電源。如果改變轉子繞組電源的頻率、幅值、相位和相序，就可以調節異步電機的轉矩、轉速、轉向及和定子側的無(wú)功功率。這種雙饋調速的異步電動(dòng)機可以超同步或亞同步運行，不但可以工作在電動(dòng)狀態(tài)，而且可以工作在發(fā)電狀態(tài)。

因為交一交變流器采用晶閘管自然換向方式，結構簡(jiǎn)單，可靠性高，而且交，交變流器能夠直接進(jìn)行能量轉換，效率高，所以，在雙饋調速方式中采用交．交變流器作為轉子繞組的變頻電源是比較合適的。

繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機串級調速系統是從定子側饋入電能，從轉子側饋出電能的系統。從廣義上說(shuō)，它也是雙饋調速系統的一種。

在雙饋調速中，所用變頻器的功率僅占電動(dòng)機總功率的一小部分，可以大大降低變頻器的容量，從而降低了調速系統的成本，此外，雙饋電機還可以調節功率因數，由于具有這些優(yōu)點(diǎn)，雙饋電機特別適合應用于大功率的風(fēng)機、水泵類(lèi)負載的調速場(chǎng)合；雙饋調速方式在風(fēng)力、水力等能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域也是一種比較先進(jìn)、理想的發(fā)電技術(shù)，具有一定的應用前景。