電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統成功設計的基本要素

本文為國內從事電動(dòng)車(chē)電池管理系統制造的廠(chǎng)商分享的資料，揭示了目前國內優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統應該具備的一些基本要素。 電池管理系統（BMS）是電動(dòng)汽車(chē)的核心，對整車(chē)的安全運行、整車(chē)控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營(yíng)成本都有很大的影響。電池管理系統無(wú)論在車(chē)輛運行過(guò)程中還是在充電過(guò)程中都要可靠的完成電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監控和故障診斷，并通過(guò)總線(xiàn)的方式告知車(chē)輛集成控制器或充電機，以便采用更加合理的控制策略，達到有效且高效使用電池的目的。 完善的系統功能 BMS 具備電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監控、數據處理、故障分析和定位、SOC 估算、數據傳輸、熱管理、充放電控制、PC 機在線(xiàn)監控、運行數據存儲、數據轉儲和數據庫管理等強大的功能。 　檢測精度高 電壓檢測方面，BMS 采用浮地的電壓檢測結構和采用專(zhuān)用雙積分ATD芯片，充分考慮充電時(shí)電網(wǎng)的交流紋波影響，有效地解決了共地的問(wèn)題，避免了累積誤差，使得電壓檢測的精度達到0.5%；溫度檢測方面，在保證溫度誤差在±0.5℃的范圍內的前提下還充分考慮溫度傳感器的可擴展性；電流檢測方面，采用全范圍、等精度的傳感器和高精度專(zhuān)用集成芯片，滿(mǎn)足電流檢測和能量累積的需要，使得電流檢測的精度達到0.5%。 接口簡(jiǎn)單 為便于用戶(hù)使用，BMS在保證上述功能的同時(shí)，對外輸出接口進(jìn)行了簡(jiǎn)化，對外連接只包括電源線(xiàn)和通訊線(xiàn)。 齊備的輔助設備 為了簡(jiǎn)化用戶(hù)的操作和增強系統的直觀(guān)性，電池管理系統設計了便攜式故障診斷和數據存儲儀，實(shí)現了故障的診斷和定位，大大增強了現場(chǎng)解決電池故障的能力。 人性化的PC 機監控界面 BMS 設計了相應的PC 機監控界面，可實(shí)現BMS 數據的在線(xiàn)監控、數據轉儲、數據庫管理和數據分析和電池性能分析等功能。 高安全性、可靠性和穩定性 系統采用大規模集成電路、濾波、高等級隔離、數據冗余等先進(jìn)技術(shù)，結合實(shí)際的示范運行經(jīng)驗，保證了系統的安全性、可靠性和穩定性。 工程化設計為了滿(mǎn)足車(chē)輛的惡劣運行環(huán)境的需求，BMS 采用防水防塵設計，從元器件選型、芯片直銷(xiāo)廠(chǎng)家調研、樣品測試、系統高低溫循環(huán)老化、電路板測試、產(chǎn)品出廠(chǎng)檢驗、現場(chǎng)測試等方面進(jìn)行嚴格把關(guān)和記錄機制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)的配線(xiàn)和后期維護團隊，保證了車(chē)輛的高效運行。
完善的系統自檢功能 BMS 設置了強大的系統自檢功能，系統上電后對電壓、溫度、通訊、時(shí)鐘、存儲器等部件進(jìn)行檢測，保證系統自身的工作正常。 在線(xiàn)故障診斷和定位 BMS 設計了在線(xiàn)故障診斷和定位的功能，能有效地分析出設備自身和傳感器的故障類(lèi)型和故障的位置，大大縮短了系統的檢測和維護時(shí)間。 強大的通訊功能設計 4 種通訊總線(xiàn)設計，包括2 路符合CAN2.0B 協(xié)議的CAN 總線(xiàn)、1 路RS-485 總線(xiàn)和1 路RS-232 通訊線(xiàn)，滿(mǎn)足不同設備的數據提取功能。車(chē)輛運行過(guò)程中，BMS能將車(chē)輛運行必須的數據送整車(chē)控制器，也能將電池的詳細數據送司機座位處的組合儀表進(jìn)行顯示。電池充電的過(guò)程中，BMS 能實(shí)現和充電機之間的通訊，使得充電機能充分的了解電池的當前狀態(tài)，采用合理的充電模式以及提供適當的充電電流，保證了充電的安全。 　　直觀(guān)的狀態(tài)指示燈設計 BMS 在每個(gè)檢測模塊和中央控制模塊面板分別設置了電壓、溫度、通訊以及充放電狀態(tài)指示燈，可以直觀(guān)方便的了解電池以及BMS 的工作狀態(tài)。