解析電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（圖）

　　現在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠(chǎng)商標準不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標準更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢？這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。

　　Q1：無(wú)線(xiàn)充電有哪些方式？原理是什么？

　　A：常見(jiàn)的有感應式，共振式和微波傳輸式等形式，都利用電磁感應原理

　　實(shí)際上現在劃分的無(wú)線(xiàn)充電類(lèi)型有好些種，比如感應式、共振式、微波傳輸式等等，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場(chǎng)的電磁感應，來(lái)實(shí)現能量的無(wú)線(xiàn)傳輸。

　　感應式的無(wú)線(xiàn)電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機無(wú)線(xiàn)充電、甚至我們常見(jiàn)的電磁爐就是利用的這種原理。由于數碼設備空間小，接收線(xiàn)圈也小，加上充電設備功率小，所以通常充電的距離近（甚至需要與充電座接觸），不過(guò)相對電磁輻射也小。

　　共振式則是著(zhù)名的麻省理工目前在開(kāi)發(fā)的一類(lèi)充電技術(shù)，說(shuō)起來(lái)也不復雜，他們利用電磁感應現象，加上共振的原理，能夠提升無(wú)線(xiàn)充電的效率，共振傳輸的距離比普通感應式更遠一些，而麻省理工目前正在進(jìn)行小型化的研究——對于車(chē)長(cháng)好幾米的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這方面的技術(shù)壓力倒不是太大。

　　微波傳輸此前更多出現在科幻電影或者小說(shuō)里面，實(shí)際上它也是無(wú)線(xiàn)電力傳輸的一個(gè)很好的方式，只不過(guò)受到發(fā)送功率等方面的限制，并未大規模實(shí)用化。微波傳輸的最大好處就是傳輸距離遠，甚至可以實(shí)現航天器與地面之間的能量傳輸，同時(shí)還可以實(shí)現定向傳輸（發(fā)射天線(xiàn)有方向性），未來(lái)前景值得期待。

　　Q2：無(wú)線(xiàn)充電的好處有哪些？

　　A：不需要攜帶電纜，利于多種接口標準的統一

　　無(wú)線(xiàn)充電的第一個(gè)好處就是，沒(méi)有線(xiàn)了，看起來(lái)像是廢話(huà)，但是想想那些到處找充電器或者數據線(xiàn)的同學(xué)們，這樣實(shí)實(shí)在在的好處一點(diǎn)都不是廢話(huà)。另外，無(wú)線(xiàn)充電在硬件方面的標準更容易統一，畢竟說(shuō)服各家廠(chǎng)商把有線(xiàn)充電的接口都統一并不容易——在手機這方面就比較明顯，各家的充電器都不太一樣，但是無(wú)線(xiàn)制式卻只有那么幾種。

　　Q3:有待解決的問(wèn)題有哪些？

　　A：傳輸效率，電磁兼容都是實(shí)現工程化需要解決的問(wèn)題

　　傳輸效率是所有無(wú)線(xiàn)充電都面臨的問(wèn)題，對于電動(dòng)車(chē)這樣充電功率更大的“電器”來(lái)說(shuō)更是如此——電能首先轉換為無(wú)線(xiàn)電波，再由無(wú)線(xiàn)電波轉換成電能，這兩次轉換都會(huì )損失不少的能量——這與本身就是綠色、環(huán)保的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎顯得有些格格不入。

　　電磁兼容也是無(wú)線(xiàn)充電需要解決的技術(shù)瓶頸之一，眾所周知，電磁波很容易產(chǎn)生泄漏，當大功率的車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電設備運行時(shí)，也會(huì )對周?chē)纳锖碗娮釉O備產(chǎn)生影響，甚至會(huì )危害人體健康，在大家談輻射色變的今天是很敏感的話(huà)題，所以這方面如何處理也是電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電實(shí)現工程化需要解決的問(wèn)題。

　　此外無(wú)線(xiàn)充電還是會(huì )面臨電氣標準等方面的問(wèn)題，也是需要工程師和汽車(chē)廠(chǎng)商需要去解決的，不過(guò)相信關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題解決之后，這些問(wèn)題在大趨勢下也會(huì )迎刃而解。

　　小結：盡管現在電動(dòng)車(chē)由于鋰電池等關(guān)鍵部件的技術(shù)障礙距離普及還有一段時(shí)間，不過(guò)各國工程師對于相關(guān)的基礎技術(shù)也沒(méi)有放棄研究。前不久TDK剛和麻省理工（MIT）下屬的公司簽署合作協(xié)議，繼續推動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研發(fā)，我們也會(huì )對于新能源技術(shù)的最新進(jìn)展繼續關(guān)注。