動(dòng)車(chē)電源供電技術(shù)細節及輔助供電系統原理

　　動(dòng)車(chē)組上的電其源頭來(lái)自于軌道上方的電網(wǎng)，其學(xué)名叫接觸網(wǎng)，一般采用 25kV，50Hz的單相交流電。動(dòng)車(chē)組通過(guò)其車(chē)頂的受電弓將電流傳遞到動(dòng)車(chē)組牽引系統，再經(jīng)過(guò)變流器將25kV，50Hz 的單相交流電變換成合適的電壓為動(dòng)車(chē)組提供動(dòng)力，并為輔助供電系統供電。

　　輔助供電系統是現代高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)重要的組成部分，其主要任務(wù)是為列車(chē)內的各負載提供交流或直流電源，如空調、采暖、通風(fēng)、照明、制動(dòng)、牽引系統冷卻風(fēng)扇、控制單元等，保證列車(chē)安全運行，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境。

　　輔助供電系統包括輔助電源系統、電源分配系統、輔助用電設備。

　　由于目前高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)主要有中國和諧動(dòng)車(chē)組技術(shù)、加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門(mén)子及法國阿爾斯通等國外動(dòng)車(chē)技術(shù)。此處以CRH系列動(dòng)車(chē)組的輔助供電系統為例進(jìn)行說(shuō)明。

　?。?）供電電壓：

　　AC（交流）： AC 380V/50Hz 和AC 220V/50Hz；

　　DC（直流）：DC 110V.

　?。?）供電模式：

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　　交流供電的電源設備為輔助變流器，供電框圖如下。

　　動(dòng)車(chē)組分為2個(gè)獨立的牽引單元， 每個(gè)牽引單元的2 個(gè)主變流器同時(shí)與本單元的2 個(gè)輔助變流器連接， 在設計上實(shí)現冗余，從而保證交流供電的穩定性。

　　所有的輔助變流器都通過(guò)供電母線(xiàn)向整列車(chē)輸出AC 400V/50 Hz電， 實(shí)現聯(lián)網(wǎng)供電。

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　　DC 110V 直流供電是新一代高速動(dòng)車(chē)組的電氣控制系統是動(dòng)車(chē)組的神經(jīng)， 關(guān)系到列車(chē)的安全，供電框圖如下。

　　動(dòng)車(chē)組的2 個(gè)牽引單元各設1 套DC 110V直流供電電源裝置， 包括充電機和蓄電池。其中，蓄電池和充電機互為冗余，保證直流供電的穩定性。

　　直流供電等級分為2 級， 一級為不間斷供電干線(xiàn) “BD ”，“BD” 與蓄電池直接連接；另一級為母線(xiàn)供電L1 、 L2 ，L1 、 L2 通過(guò)接觸器與充電機和蓄電池連接。一般將供電要求較高的直流負荷掛在不間斷供電干線(xiàn)“BD”上，這也保證了重要負荷供電的穩定性。

　　參考文獻：

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