基于CAN總線(xiàn)的輪胎智能實(shí)時(shí)監控系統電路設計

　　設計中采用摩托羅拉面向TPMS的集成芯片MPXY8020A作為輪胎壓力檢測單元的主器件，進(jìn)一步減小了系統的體積、降低了系統的功耗。該系統不僅把采集到的壓力、溫度值顯示出來(lái)，并且該數值以CAN的格式發(fā)送到總線(xiàn)上，掛接在上的子系統，根據接收到的報文做出措施，這樣使輪胎的重要性顯得越來(lái)越明顯。如掛接在CAN系統上的發(fā)動(dòng)機模塊，如果從總線(xiàn)上采集到的數據表明壓力值低于標準值，則可以使它減速，避免對發(fā)動(dòng)機系統造成磨損等等。并且在現流行的TPMS模塊上加一個(gè)泄壓模塊，使得胎內壓力永遠不可能達到過(guò)壓至爆胎狀態(tài)，使我們的行車(chē)更為安全、可靠。

　　胎內模塊

　　圖3所示為輪胎模塊電路原理圖。模塊安裝在輪胎氣門(mén)芯上，由鋰電池供電。射頻芯片的晶振頻率為9.84MHZ，通過(guò)將MODE引腳置低電平選擇FSK發(fā)射調制方式，發(fā)射頻率為434MHZ。天線(xiàn)印制版電路的設計中利用環(huán)形天線(xiàn)技術(shù)。

　　中央模塊

　　中央模塊包括射頻接收和處理模塊、報警顯示模塊和CAN總線(xiàn)收發(fā)模塊。射頻和中央處理模塊的功能是射頻接收芯片MC33594解調出信號后送給單片機MC68HC908GZ16進(jìn)行數據處理，通過(guò)數碼管進(jìn)行顯示、通過(guò)蜂鳴器發(fā)光二極管進(jìn)行聲光報警，并通知其他CAN子系統，從而有效防止爆胎，減少其他系統的磨損。硬件電路為圖4、圖5。

　　CAN收發(fā)模塊

　　它以鋰亞電池為電源，通過(guò)植入輪胎里的壓力溫度傳感器來(lái)直接測量輪胎的氣壓和溫度，并經(jīng)無(wú)線(xiàn)調制發(fā)射出去，中央監視器模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)接收、處理接收的輪胎壓力、溫度信號和模塊狀態(tài)，通過(guò)顯示部分可輪流顯示各輪胎氣壓和溫度，駕駛者可以直觀(guān)地了解各個(gè)輪胎的氣壓溫度狀況，根據提示，采取相關(guān)措施;當輪胎氣壓過(guò)高、太低，溫度過(guò)高，接收出現異常等系統就會(huì )自動(dòng)進(jìn)行報警。