尋求700億日元援助 JDI轉型汽車(chē)事業(yè)

　　曾經(jīng)被夏普看中打算聯(lián)縱的日本顯示器(JDI)目前正遇上資金短缺和采購乏力的雙重壓力，自2016年春季以來(lái)JDI陷入資金流轉不暢的困境，該企業(yè)為產(chǎn)業(yè)革新機構、索尼、日立和東芝于2011年11月合資成立，是亞洲除韓系之外日本唯一擁有“有機EL面板業(yè)務(wù)”(另稱(chēng)OLED)優(yōu)勢的日本企業(yè)。

　　今年9月鴻海主持的夏普曾設想構建匯集日本液晶技術(shù)的開(kāi)發(fā)平臺“日之丸聯(lián)盟”，但陷入嚴峻經(jīng)營(yíng)危機的JDI并沒(méi)有立即接受橄欖枝轉而向短期金融尋示融資解決方案，事實(shí)上以INCJ為主導的JDI選擇了與海外OLED面板企業(yè)正面競爭的路線(xiàn)。為了解決資金缺口，股東之一的產(chǎn)業(yè)革新機構正在考慮向JDI提供援助。此前該機構曾研究通過(guò)次級債等提供500億日元的援助方案，但考慮到JDI業(yè)績(jì)有望增長(cháng)，因此擴大援助規?；虺^(guò)700億日元。

　　今年以來(lái)智能手機市場(chǎng)劇烈震蕩，主要客戶(hù)美國蘋(píng)果公司的iPhone智能手機銷(xiāo)售未能達到增長(cháng)，導致JDI業(yè)務(wù)環(huán)境惡化，據查詢(xún)JDI中期財報，其凈利潤虧損由去年3億日元擴大至167億日元。JDI表示本財年裁員約三成外對駐扎海外的四個(gè)分公司進(jìn)行重組。

　　據了解，JDI將利用該筆未決援助推進(jìn)車(chē)載液晶屏的開(kāi)發(fā)，這是在智能手機屏幕采購低迷并無(wú)法改變未來(lái)下滑預期的情況下，轉而向車(chē)載發(fā)力的方向變更。

　　HEA此前曾報導日本企業(yè)正打算在2020年前規?；a(chǎn)下一代純電動(dòng)汽車(chē)，并在世界范圍內構建智能型駕駛操控體驗，JDI認為新型車(chē)型及汽柴油車(chē)型向改款形成的屏幕增量需求將帶來(lái)巨大機會(huì )。

　　小型OLED面板供應已經(jīng)處于高度競爭格局，三星和LG韓國企業(yè)年度量產(chǎn)超過(guò)3億片，而夏普也明確要分食這杯“果凍”，并且包括京東方在內的中國面板商也在積極布局加入蘋(píng)果采購名錄。JDI白山6代線(xiàn)已經(jīng)無(wú)法確定能繼續在蘋(píng)果采購中謀得飽和份額，受此影響白山6代線(xiàn)建成后停備延期長(cháng)達半年至今未能投產(chǎn)。

　　筆者認為，與其鎖死在不確信的智能手機業(yè)務(wù)還不如提早將半成產(chǎn)能改造成車(chē)載及可穿戴設備屏幕產(chǎn)業(yè)。JDI官方資料中也有類(lèi)似披露，計劃到2021財年將車(chē)載液晶面板等的生產(chǎn)率提高到一半以上。