被英飛凌收購的MEMS公司Innoluce 到底是什么來(lái)頭？

　　英飛凌宣布收購荷蘭MEMS設計公司Innoluce來(lái)補充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢。 Innoluce的專(zhuān)業(yè)知識將幫助英飛凌縮小在激光雷達傳感器領(lǐng)域的差距。

　　Innoluce是荷蘭皇家飛利浦公司的分拆公司，銷(xiāo)售一個(gè)基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號處理集成電路的固態(tài)激光掃描模塊。從Infineon的角度來(lái)看，位于荷蘭Nijmegen(奈梅亨，德國邊界，荷蘭德語(yǔ)地區)的初創(chuàng )公司,可以和現有的用于A(yíng)DAS先進(jìn)駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛車(chē)輛傳感器形成絕佳的匹配。

　　英飛凌正在為微波雷達傳感器大批量提供集成電路，并將其芯片銷(xiāo)售給博世，大陸集團和TRW等傳統雷達傳感器制造商。與雷達相反，激光雷達在自動(dòng)駕駛環(huán)境中用作短距離傳感器(不敢茍同)，Lidar的高分辨率可以用來(lái)區別真正的障礙物和路邊物體的距離和方向的。由于激光雷達被廣泛認為是對微波雷達技術(shù)的補充，可以預期汽車(chē)制造商將為未來(lái)的高度自動(dòng)化的車(chē)輛配備激光雷達傳感器。

　　到目前為止激光雷被認為是一種相當昂貴的技術(shù)，早期“谷歌車(chē)”頂激光雷達傳感器估計有相當于一輛小型車(chē)的價(jià)格。雖然在過(guò)去幾年這個(gè)價(jià)格水平已經(jīng)顯著(zhù)降低，Innoluce的技術(shù)可能有助于使激光雷達系統真正適應大批量汽車(chē)制造商的需求，這是因為：傳統上，激光雷達系統需要高精度的機械反射鏡系統來(lái)偏轉，聚焦和引導激光束?；?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/MEMS">MEMS的激光雷達系統可以更便宜， MEMS芯片可以有效降低機械部件所需要的成本有，同時(shí)，這種傳感器將更加小而堅固。

　　負責英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的PeterSchiefer說(shuō)：“收購Innoluce是我們在激光雷達技術(shù)上邁出的重要一步。 Schiefer又補充說(shuō)，英飛凌的目標是，將激光雷達的成本降低到在全球每輛新的車(chē)輛都可以接受的范圍。

　　Innoluce利用了公司的一維 MEMS反射鏡，該公司聲稱(chēng)，它們比傳統的二維MEMS系統具有更多的優(yōu)勢：更高的水平分辨率和視野，更好的溫度穩定性，更低的振動(dòng)靈敏度，更小的體積和更低的成本。此外，一維反射鏡的運動(dòng)更容易控制。唯一的缺點(diǎn)：雖然2D MEMS反射鏡可以用靜電和電磁信號控制，Innoluce的一維技術(shù)在任何情況下都需要靜電控制。

　　除了汽車(chē)，Innoluce的設備服務(wù)于工業(yè)和醫療市場(chǎng)。

　　該公司說(shuō)，該傳感器在范圍和分辨率等各相性能指標都超過(guò)了其他固態(tài)激光雷達傳感器。在單次檢測中，他們已經(jīng)實(shí)現傳感距離250米，在日光條件下達到0.1°分辨率。Innoluce還稱(chēng)，該在傳感器的達到95%的運行效率。

　　由于這些超高的性能，Innoluce表示，該傳感器不需要的信號處理和平均技術(shù)來(lái)實(shí)現遠距離，以高幀速率跟蹤來(lái)實(shí)現高分辨率。

　　英飛凌官網(wǎng)這樣聲明

　　來(lái)自英飛凌的微電子系統是自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。作為ADAS高級駕駛輔助系統的領(lǐng)先芯片供應商，英飛凌繼續其創(chuàng )新之路，收購Innoluce BV 100%的股份，Innoluce BV是一家總部設在Nijmegen奈梅亨的無(wú)晶圓廠(chǎng)半導體公司?；贗nnoluce的專(zhuān)有技術(shù)，英飛凌將開(kāi)發(fā)用于高性能激光雷達系統的芯片組件。兩家公司都同意保密。

　　激光雷達：半自動(dòng)和全自動(dòng)車(chē)中的關(guān)鍵傳感器技術(shù)

　　激光雷達，微波雷達和相機將是半自動(dòng)和全自動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵傳感器技術(shù)。英飛凌是這方面技術(shù)的領(lǐng)先者，通過(guò)這次收購，英飛凌將提供所有三個(gè)傳感器系統的專(zhuān)業(yè)知識，提供自主駕駛所需的全套需求。和微波雷達使用射頻電磁波不同的是，激光雷達使用激光束來(lái)測量到與汽車(chē)相鄰的物體的距離，掃描激光雷達系統的高分辨率十分有助于檢測道路上的小物體。

　　英飛凌汽車(chē)部門(mén)總裁PeterSchiefer表示：“通過(guò)這次收購，我們在激光雷達技術(shù)方面邁出了一大步，這對提供全自動(dòng)汽車(chē)必不可少的繭式保護發(fā)揮重要作用。

　　在過(guò)去幾年中在高檔汽車(chē)中引入的第一代激光雷達系統是基于機械掃描反射鏡，因此它既笨重又相當昂貴。為了成為所有汽車(chē)的標配功能，激光雷達系統需要基于半導體，從而變得更緊湊，更具成本優(yōu)勢和更強大。

　　半導體刺激高級駕駛員輔助系統

　　為了促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，英飛凌已經(jīng)用微波雷達技術(shù)為大眾市場(chǎng)車(chē)輛提供高級輔助安全功能：基于芯片批量生產(chǎn)的成熟技術(shù)和新的芯片封裝技術(shù)英飛凌大大降低了微波雷達系統的制造成本和尺寸。由于這方面的技術(shù)突破，英飛凌的雷達芯片團隊于2015年被頒發(fā)著(zhù)名的德國未來(lái)獎(Deutscher Zukunftspreis)，該獎項是德國總統給科技創(chuàng )新界的獎勵。