未來(lái)汽車(chē)儀表盤(pán)將采用無(wú)按鍵設計

根據預測，未來(lái)觸摸屏和手勢控制等系統的銷(xiāo)售將繼續增長(cháng)

是時(shí)候宣告按鍵的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了嗎?如果你爬進(jìn)任何一輛近期的概念車(chē)，比如BMW i Vision Future Interaction、謳歌Precision或大眾汽車(chē)T-Cross Breeze，你將會(huì )驚奇的發(fā)現這些車(chē)的儀表盤(pán)是多么干凈整潔，完全沒(méi)有傳統的按鈕或旋鈕。

如今，汽車(chē)工程師們正在將這種儀表盤(pán)設計理念推廣至量產(chǎn)車(chē)型。

IHS Automotive研究顯示，未來(lái)5年中，方向盤(pán)控制、語(yǔ)音識別、觸摸屏和手勢控制系統的全球銷(xiāo)量將大幅激增，具體如下：

• 方向盤(pán)：增長(cháng)11%

• 語(yǔ)音識別：增長(cháng)12%

• 觸摸屏：增長(cháng)13%

• 手勢控制：增長(cháng)35%

• 傳統控制按鍵：增長(cháng)2%

IHS分析師Mark Boyadjis認為，駕駛員更喜歡在車(chē)內使用自己熟悉的用戶(hù)控制系統，最好能像智能手機、游戲機和平板一樣。

“是否配備消費電子系統是現代汽車(chē)的重要衡量標準之一。”Boyadjis表示，“舉例而言，觸摸屏已經(jīng)在車(chē)內相當普及，這種消費電子產(chǎn)品已經(jīng)存在了很長(cháng)時(shí)間了。”

早在上世紀80年代，凱迪拉克Allante敞篷跑車(chē)上的儀表盤(pán)按鍵數量多達40多個(gè)。這樣做的目標很簡(jiǎn)單，就是保證駕駛員可以一直將視線(xiàn)集中在前方道路，而雙手一直握著(zhù)方向盤(pán)。

不過(guò)，這說(shuō)起來(lái)要比做起來(lái)簡(jiǎn)單的多。今年2月，J.D.Power的年度汽車(chē)可靠性研究(Vehicle Dependability Study)發(fā)現，在車(chē)齡3年左右的車(chē)輛中，20%的故障均與信息娛樂(lè )系統、導航系統和音響系統有關(guān)。

根據J.D.Power的研究，智能手機藍牙配對困難、語(yǔ)音識別系統不靠譜，以及導航系統使用困難均入選最易出問(wèn)題的10大故障之列。

全球銷(xiāo)售數據(百萬(wàn)計)

20142021

中控臺按鍵82.192.5

方向盤(pán)開(kāi)關(guān)37.475.8

多功能控制按鍵*2.27.1

*舉例含BMW iDrive和奧迪MMI

來(lái)源：IHS Automotive

汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)將這些投訴記在心上。福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)在收到眾多對于旗下MyFord Touch純觸屏信息娛樂(lè )系統的投訴后，繼而又重新回歸實(shí)體按鍵，推出了帶有8個(gè)按鍵的再設計版Sync3系統。

但Boyadjis認為，這僅僅是觸摸屏的暫時(shí)挫折而已。他指出，IHS曾對4000名購車(chē)者進(jìn)行調查，詢(xún)問(wèn)他們開(kāi)車(chē)時(shí)使用智能手機的習慣。

其中，75%的受訪(fǎng)者希望車(chē)輛配備語(yǔ)音識別系統，70%希望能夠使用中控臺的觸摸屏，69%則傾向于方向盤(pán)控制。注意，本次調查為多項選擇。

如今的汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛在從傳統的按鍵向方向盤(pán)控制、語(yǔ)音識別系統和手勢控制系統轉變，這就是其中的原因。

哪些公司會(huì )在這個(gè)大趨勢下收益呢?根據IHS的預測，目前共有10多家供應商在駕駛艙控制系統市場(chǎng)中一決高下，但法雷奧(Valeo)、科世達 (Kostal)、東海理化(Tokai Rika)、Preh、Delphi及天合(TRW)等6家大型供應商的市場(chǎng)占有率將超過(guò)50%。

對于生產(chǎn)駕駛艙控制系統、工廠(chǎng)自動(dòng)化和電動(dòng)車(chē)電池管理設備的德國Preh集團而言，車(chē)輛駕駛艙市場(chǎng)相當繁榮。

如果你是BMW 7系的車(chē)主，那肯定不會(huì )對Preh提供的iDrive控制旋鈕感到陌生，而對新款梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)E級車(chē)的買(mǎi)主而言，車(chē)輛的方向盤(pán)控制開(kāi)關(guān)也是由Preh提供的。

去年，報道稱(chēng)Preh的全球銷(xiāo)售額達到8.64億美元，上漲25%。公司CEO Christoph Hummel表示，駕駛艙控制系統為公司帶來(lái)了80%的業(yè)績(jì)增長(cháng)。

在3月11日與《汽車(chē)新聞》(Automotive News)的采訪(fǎng)中，Hummel表示，他還不會(huì )將傳統的按鍵和旋鈕完全扔進(jìn)垃圾桶。

“比如在調節空調溫度時(shí)，我還是希望直接使用旋鈕，而非進(jìn)入2、3層菜單，才能找到調溫的功能。”Hummel表示，“我認為肯定還會(huì )保留一些按鍵，但數量肯定會(huì )有所減少。”

這主要是看消費者的選擇。有些人喜歡語(yǔ)音命令，還有些人喜歡觸摸屏或傳統旋鈕。Hummel表示，“這還取決于我的心情和我想干什么。”

因此，從這方面講，Hummel以及Boyadjis均未做好完全拋棄按鈕的準備。但如果說(shuō)我們能從新一波的概念車(chē)中得出什么結論，那就是Allante式的按鈕群肯定已經(jīng)是過(guò)去式了。