Linux軟件加速消費與車(chē)載電子融合

汽車(chē)與電子兩大行業(yè)的兩大沖突

市場(chǎng)與需求的巨變，將為車(chē)載電子設備廠(chǎng)商帶來(lái)前所未有的機會(huì )。目前，擺在車(chē)載電子產(chǎn)品廠(chǎng)商的關(guān)鍵問(wèn)題在于，如何才能在最適當的時(shí)機推出消費者想要的產(chǎn)品?其中最重要的挑戰在于靈活性，也就是怎樣獲得一個(gè)能夠適應快速多變的市場(chǎng)需求的開(kāi)發(fā)平臺。更進(jìn)一步，在同質(zhì)化產(chǎn)品泛濫的市場(chǎng)環(huán)境中，車(chē)載電子設備廠(chǎng)商如何才能以獨特的功能特性脫穎而出，而且必須達到車(chē)載產(chǎn)品所要求的極高的安全性。

綜合起來(lái)看，目前在車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)存在著(zhù)兩大沖突。首先是技術(shù)沖突。消費者已經(jīng)品嘗到消費電子產(chǎn)品所帶來(lái)的便利和誘人的功能，他們急切地期望在汽車(chē)中也能享有這些功能便利。但是，與電子工業(yè)相比，汽車(chē)工業(yè)顯然是一個(gè)比較傳統的工業(yè)，而且是以硬件為導向的工業(yè)。近年來(lái)，電子與軟件正在打破汽車(chē)工業(yè)原有的平衡，在汽車(chē)總造價(jià)中占據著(zhù)越來(lái)越大的比重，同時(shí)也成為消費者選購商品時(shí)越來(lái)越重要的因素。在汽車(chē)廠(chǎng)商的銷(xiāo)售總利潤中，軟件所做的貢獻越來(lái)越多，如導航功能、iPod互連能力、視頻、地圖、興趣點(diǎn)等等正在成為新的價(jià)值和利潤貢獻點(diǎn)。如今，汽車(chē)制造商已經(jīng)很難像以往那樣，以10年為單位來(lái)規劃新產(chǎn)品的節奏。他們必須向消費電子產(chǎn)品市場(chǎng)那樣，以季度或者月度來(lái)規劃新產(chǎn)品。這些因素將會(huì )導致整個(gè)汽車(chē)供應鏈的重新組合。汽車(chē)整車(chē)制造商正在不斷開(kāi)出新的“處方”，要求上游的提供商必須擁有靈活可擴展的軟件平臺，以便隨時(shí)增加新的功能。這就是說(shuō)，在車(chē)載嵌入式軟件市場(chǎng)中，軟件平臺的選擇比以往任何時(shí)候都更為重要。

其次是商業(yè)模式的轉變。在以往的傳統汽車(chē)市場(chǎng)，如果一個(gè)消費者購買(mǎi)了一輛新車(chē)之后，他的維護和保養基本上與新車(chē)的提供商不會(huì )有什么關(guān)系了。這就是說(shuō)，車(chē)商在汽車(chē)交付給客戶(hù)后的5～7年內，很難再從這個(gè)客戶(hù)那里賺到錢(qián)。如今，汽車(chē)的銷(xiāo)售模式正在向更長(cháng)的時(shí)間延伸，力圖形成一個(gè)持續性的營(yíng)業(yè)收入流，這正是計算機工業(yè)中軟件所采用的商業(yè)模式，而不是傳統硬件廠(chǎng)商所采用的商業(yè)模式。

以上兩大沖突必然導致市場(chǎng)環(huán)境的變遷。值得注意的是，軟件業(yè)的后起之秀Linux將會(huì )在這種新的環(huán)境中生存。整個(gè)汽車(chē)工業(yè)界都發(fā)覺(jué)Linux可以提供理想的軟件平臺，不論是消費電子與汽車(chē)工業(yè)的融合問(wèn)題，還是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)發(fā)周期方面的鴻溝，乃至解除成本方面的困擾，都將因為L(cháng)inux的引入迎刃而解，這對于嵌入式軟件業(yè)和汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，其意義都是極為重大的。

Linux適逢其時(shí)

廣泛的互連能力、先進(jìn)的多媒體功能、更低的開(kāi)發(fā)成本以及繁榮的應用與開(kāi)發(fā)者社區，這將是汽車(chē)業(yè)擁抱Linux的最大動(dòng)力，而Linux也將會(huì )顯著(zhù)加快車(chē)載信息娛樂(lè )市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng )新。

從移動(dòng)通信等相鄰產(chǎn)業(yè)的演變，我們可以發(fā)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在呈現出相同的趨勢。如果你需要一個(gè)開(kāi)放、可擴展的軟件平臺，Linux顯然是最正確的答案。因為圍繞著(zhù)Linux，存在著(zhù)一個(gè)繁榮的生態(tài)體系，而且在不斷地進(jìn)化著(zhù)，從而允許新的商業(yè)模式層出不窮。

專(zhuān)有的、單獨廠(chǎng)商解決方案的日子即將成為過(guò)去。具備廠(chǎng)商之間、開(kāi)放軟件之間的互操作與互連能力的協(xié)同式軟件平臺將是未來(lái)市場(chǎng)的主流。因此，Linux對于車(chē)載電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是最中立的選擇。開(kāi)放源碼的Linux車(chē)載電子設備制造商帶來(lái)了成本的節省和廠(chǎng)商獨立性。無(wú)數開(kāi)發(fā)者們都在為開(kāi)放源碼社區不斷貢獻著(zhù)，這個(gè)工程技術(shù)的寶庫是無(wú)限巨大的，其中的核心技術(shù)是成熟的，也是與時(shí)俱進(jìn)的。實(shí)踐證明，Linux是一個(gè)安全、可靠并且進(jìn)入門(mén)坎又比較低的操作系統，它也支持軟件重用和多媒體擴展。

許多全球知名的電子設備軟件和硬件廠(chǎng)商都認識到這個(gè)趨勢，并且已經(jīng)通過(guò)良好的商業(yè)化為L(cháng)inux增添了巨大的價(jià)值。在硬件領(lǐng)域，我們已經(jīng)看到Intel，在設備軟件領(lǐng)域，我們則看到了Wind River。

以L(fǎng)inux架起汽車(chē)與電子兩大行業(yè)的橋梁

在汽在汽車(chē)業(yè)和軟件業(yè)之間承擔起橋梁的角色，已經(jīng)成為一些設備軟件商的既定戰略，并由此形成三大特征：

第一，在車(chē)載電子產(chǎn)品領(lǐng)域須積累豐富的經(jīng)驗。在汽車(chē)工業(yè)的供應鏈中，作為軟件供應商，應積極服務(wù)于第一級供應商和OEM廠(chǎng)商，而且增加與OEM廠(chǎng)商的互動(dòng)交流，對他們的需求的理解足夠深。

第二，在開(kāi)放源碼和開(kāi)放標準方面能扮演重要角色。通過(guò)這種標準化，電子設備制造商可以顯著(zhù)地降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和維護成本。

第三，建立以需求為核心的戰略合作伙伴體系。為了向汽車(chē)廠(chǎng)商、第一級供應商和OEM廠(chǎng)商提供完整的集成化技術(shù)解決方案，設備軟件商必須與許多世界級的芯片廠(chǎng)商和車(chē)載軟件廠(chǎng)商建立密切的協(xié)作聯(lián)盟，涵蓋了語(yǔ)音識別、GPS、導航和多媒體等廣泛的技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)這些合作伙伴體系，軟件商才能極大地豐富和完善汽車(chē)電子解決方案。

結束語(yǔ)

總之，軟件商必須將其在傳統嵌入式軟件開(kāi)發(fā)方面的普遍經(jīng)驗、Linux開(kāi)源社區的新動(dòng)力融為一體，促成汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)從傳統的封閉方法向開(kāi)放標準化的方法的轉變。開(kāi)放的技術(shù)、先進(jìn)的車(chē)載互連能力、豐富的多媒體功能、全球范圍的技術(shù)支持與服務(wù)以及充滿(mǎn)活力的合作伙伴生態(tài)體系，這些價(jià)值將會(huì )幫助車(chē)載電子產(chǎn)品廠(chǎng)商顯著(zhù)降低功能特性集成所需的工作量與成本，讓他們全心投入于自身獨特功能的開(kāi)發(fā)，并且快速占領(lǐng)市場(chǎng)。