大疆發(fā)布無(wú)人機Mavic 攪局還是顛覆？

　　二、藝高人膽大：舍棄電子穩定，擁抱三軸云臺，只為極致純凈

　　1、電子穩像損傷畫(huà)質(zhì)

　　在航拍無(wú)人機應用領(lǐng)域，三軸云臺一直都是標配，直到小型無(wú)人機興起后，綜合技術(shù)、成本、便攜性等考慮，才舍棄了云臺，僅利用GPS與光流技術(shù)保證穩定的懸停和姿態(tài)控制。但是，從始至終，沒(méi)有一款產(chǎn)品放棄過(guò)電子增穩策略。

　　從技術(shù)原理的角度說(shuō)，電子圖像增穩通常的做法是將原始視頻進(jìn)行大幅度的邊緣裁剪后再重新縮放到用戶(hù)設置的分辨率。以圖像中心為基準，越是邊緣處抖動(dòng)越明顯，因此裁去邊緣圖像后生成1080P畫(huà)質(zhì)的視頻，分辨率理論上可以達到全高清畫(huà)質(zhì)，但實(shí)際上這種方式無(wú)法完全消除抖動(dòng)，使得照片和視頻都存在水波紋現象。

　　甚至可以說(shuō)，電子圖像增穩是沒(méi)有配備云臺的小型無(wú)人機挽救畫(huà)質(zhì)的救命稻草，即使電子穩像技術(shù)會(huì )使得畫(huà)面偶爾出現“黑邊”、“邊緣畸變”、“邊緣涂抹”等情況時(shí)，也沒(méi)有辦法舍棄。但是大疆在Mavic產(chǎn)品的設計上，為了實(shí)現極致的畫(huà)面純凈、美觀(guān)，不僅引入了三軸云臺，而且毅然決然地舍棄了電子增穩技術(shù)!

　　2、Mavic依靠機械云臺技術(shù)，徹底拋棄電子穩像

　　看到大獎的這個(gè)做法，確實(shí)只能驚嘆——藝高人膽大!當眾廠(chǎng)商奔向小型機市場(chǎng)，不得不舍棄三軸云臺，又不得不電子增穩的時(shí)候，Mavic憑借著(zhù)其機械設計能力、成本控制能力、云臺控制技術(shù)，反其道而行之——首先實(shí)現了在83mm*83mm的機身截面內裝上一臺三軸云臺，而且憑借著(zhù)對云臺穩定的信心，舍棄電子增穩。當消費者還滿(mǎn)足于小型機便攜有趣的使用方式上，而根本不苛求畫(huà)質(zhì)時(shí)，大疆已經(jīng)把對小型無(wú)人機航拍的高質(zhì)量的極致追求作為目標，并且通過(guò)技術(shù)實(shí)現了目標，呈現出了這樣超預期的產(chǎn)品。這應該就是大疆多年來(lái)所踐行的工匠精神，也一定程度上代表了“中國智造”的最高水平。

　　3、極限穩定技術(shù)誕生全新“三腳架”模式

　　配合著(zhù)極致的穩定性，Mavic帶來(lái)了一種全新的使用模式：“三腳架模式”。在這種模式下，Mavic最大移動(dòng)速度1m/s，使用者可以把Mavic作為一款空中三腳架，使其穩定懸停在空中，并且可以精細的調節其位置、角度。這也使得Mavic1200w像素的攝像頭除了提供4K@30FPS、1080P@96FPS的高速攝像能力外，還能夠實(shí)現長(cháng)達8秒的長(cháng)時(shí)間曝光，可見(jiàn)大疆對Mavic的穩定性十分有信心。

　　三、65km/h的FPV帶你暢游天際

　　1、大疆首次推出FPV設備應用

　　關(guān)于Mavic要說(shuō)的很重要一點(diǎn)就是大疆推出了自己的FPV(FirstPersonView，第一人稱(chēng)視角)設備“DJIGoggle”，使用者將頭盔眼鏡戴上，配合Mavic的實(shí)時(shí)圖傳，可以以第一視角體驗飛行快感。

　　FPV技術(shù)本身其實(shí)并不是新鮮事物，這在穿越機中已經(jīng)很成熟;65km/h的速度也并不是大疆能做到的最高水平(大疆精靈4能夠達到72km/h)但是，這卻是大疆的第一次嘗試，也大大增加了無(wú)人機的可玩性。

　　2、大疆未來(lái)FPV應用方向猜想

　　其實(shí)很多行內的玩家看到65km/h的高速能力配合FPV的設置，很快就會(huì )聯(lián)想到大疆下一步是否將涉足競技穿越機領(lǐng)域?雖然說(shuō)按照Mavic目前的技術(shù)現狀，稍加改造：1、去掉云臺(競技穿越機需要攝像頭與機身捷聯(lián)，幫助飛手判斷姿態(tài));2、減少電池配置(競技穿越機對續航?jīng)]有要求);3、更換動(dòng)力套裝(大疆9月26日才發(fā)布了Snail競速動(dòng)力套裝)，4、去掉避障與視覺(jué)等輔助模塊模塊后，可以看到，減重并且加大功率后的Mavic很可能非常適合發(fā)展為穿越機。

　　但是，我們考慮大疆并不太會(huì )專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)一款穿越機。原因如下：首先穿越機本身市場(chǎng)十分有限，其次穿越機核心技術(shù)又僅僅體現在動(dòng)力套裝和低延時(shí)圖傳兩方面，很難發(fā)揮出大疆的技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢，即使制造出相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)附加值較低，也很難帶來(lái)較高的利潤。相比之下，帶有避障、視覺(jué)等先進(jìn)技術(shù)的，適用于廣大消費者的消費級航拍機，銷(xiāo)售回報顯然更加豐厚。為了最大化使其先進(jìn)動(dòng)力的技術(shù)、圖傳技術(shù)產(chǎn)生效益，按照大疆當前的僅提供動(dòng)力套裝的策略應該就足夠了。

　　因此可以想象，未來(lái)大疆很有可能單獨推出其FPV系統，但是配合著(zhù)OcuSync技術(shù)7km的1080P低延時(shí)圖傳和27分鐘的續航，大疆希望打造的是一種面向消費級的沉浸式飛行體驗，主要意在與增強娛樂(lè )性。另一方面，DJI Goggle的出現，也意味著(zhù)，大疆開(kāi)始在VR產(chǎn)業(yè)展開(kāi)布局，但是未來(lái)具體的應用領(lǐng)域和方向還很難預測。