解析：福田汽車(chē)為何布局新能源客車(chē)卻賣(mài)掉電池企業(yè)

　　對于這一問(wèn)題，福田汽車(chē)還向本報記者書(shū)面回應道：“福田汽車(chē)的優(yōu)勢在于整車(chē)集成和電池系統集成技術(shù)及較強的市場(chǎng)整合能力，而電池的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)成本較大，且市場(chǎng)競爭充分，福田汽車(chē)進(jìn)入電池生產(chǎn)行業(yè)并無(wú)優(yōu)勢，因此福田汽車(chē)的戰略導向也是將整車(chē)系統、系統部件開(kāi)發(fā)能力和測試實(shí)驗能力等作為新能源系統核心業(yè)務(wù)方向?！?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201608/295652.htm

　　更看重到手的高收益

　　賣(mài)掉參股電池企業(yè)股份的福田汽車(chē)，在新能源業(yè)務(wù)上布局已久。早在2004年，福田汽車(chē)就已建成了新能源汽車(chē)技術(shù)中心。在2010年年報中，福田汽車(chē)透露在“十二五”規劃了五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，新能源正是這五大產(chǎn)業(yè)之一，而新能源產(chǎn)業(yè)就包含了動(dòng)力電池、儲能電池等業(yè)務(wù)。今年1-7月，其新能源汽車(chē)共生產(chǎn)了3822輛，比去年同期增加了300余輛。其目前新能源汽車(chē)已有歐輝、歐馬可、奧鈴、圖雅諾等品牌。

　　由此可見(jiàn)，福田汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)對新能源業(yè)務(wù)都較為重視。此外，福田汽車(chē)長(cháng)期為普萊德的大客戶(hù)，在今年1-3月間，普萊德對福田汽車(chē)的銷(xiāo)售收入占自身總營(yíng)收的26%。那么，福田汽車(chē)為何要將合作多年的電池企業(yè)股份賣(mài)掉?

　　福田汽車(chē)董秘辦公室的一位工作人員告訴記者：“我們在2010年參股普萊德，是一種財務(wù)投資行為?，F在電池產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快，并且今后還會(huì )越來(lái)越快。在這種情況下，福田汽車(chē)選擇社會(huì )資源適用市場(chǎng)定價(jià)原則采購電池是目前最優(yōu)的策略?！?/p>

　　其實(shí)，出售普萊德股份最重要的原因也許還是因為“賺的多”。福田汽車(chē)當初僅以1000萬(wàn)參股普萊德，現變賣(mài)股權后卻能得到4.75億元的收入。對此，福田汽車(chē)向記者書(shū)面回應稱(chēng)：“本次出售所獲收益較高，雖然我們看好普萊德未來(lái)發(fā)展，但近50倍的投資收益與普萊德未來(lái)業(yè)績(jì)的分紅相比，顯然前者更優(yōu)，且本次轉讓股份后并不影響福田汽車(chē)與普萊德之間的采購業(yè)務(wù)?！?/p>

　　即便賣(mài)了電池廠(chǎng)股權，但對于是否已放棄自主生產(chǎn)電池，前述福田汽車(chē)董秘辦公室工作人員說(shuō)：“出售普萊德股權，這是一種商業(yè)行為，這和我們是否自己生產(chǎn)電池沒(méi)有關(guān)聯(lián)。另外，國內大部分汽車(chē)主流企業(yè)都還沒(méi)有自建電池工廠(chǎng)。雖然目前我們公司大部分是外購電池，但也不等于絕對放棄了自主生產(chǎn)電池。我們其實(shí)有自己的技術(shù)儲備?！?/p>

　　記者注意到，福田汽車(chē)在有關(guān)該項交易的公告中還提醒投資人：該事項還需提交福田汽車(chē)董事會(huì )、股東大會(huì )審議，尚需履行北京產(chǎn)權交易所公開(kāi)掛牌程序;同時(shí)，該事項作為東方精工重大資產(chǎn)重組的一部分，尚須提報中國證監會(huì )及相關(guān)主管部門(mén)批準。

　　因此，該次交易還存在一定的不確定性。后續進(jìn)展如何，記者將持續關(guān)注。