同濟大學(xué)開(kāi)發(fā)出3D打印機器蜻蜓

　　蜻蜓具有極其出色的飛行性能，能忽上忽下、忽快忽慢、空中懸停，甚至做一百八十度的急轉彎飛行, 讓多數鳥(niǎo)類(lèi)望塵莫及，故有“飛行之王”的美譽(yù)。近日，同濟大學(xué)研究沈海軍教授團隊針對一種常見(jiàn)的蜻蜓 — 碧偉蜓展開(kāi)了包括計算機建模、風(fēng)洞試驗、撲翼機制作在內的一系列仿生研究工作，并于本月初成功借助3D打印技術(shù)成功研制出了一架仿生微型電動(dòng)遙控機器“蜻蜓”，同時(shí)進(jìn)行了初步試飛。

　　據了解，這只機器蜻蜓的設計制作過(guò)程如下：首先，研究團隊分析了蜻蜓的身體構造，然后采用CAD軟件對其進(jìn)行了3D數字建模，最后通過(guò)3D打印機打印出了其3D實(shí)體模型。

　　在設計階段，研究人員根據蜻蜓的體態(tài)特征簡(jiǎn)化了翅膀、翅脈、頭部、足部、胸部以及腰身部。他們結合撲翼飛機特點(diǎn)，設計并繪制出了相應的仿蜻蜓飛機的機翼、機身、起落架、發(fā)動(dòng)機架等部件CAD模型;其中，蜻蜓的尾端被巧妙地設計成了飛機的方向舵。有了CAD模型，將其轉化為STL文件格式，便可依次在3D打印機中打印出仿蜻蜓飛機的頭部、翅膀、足以及身體等撲翼機部件。

　　給蜻蜓撲翼機選配動(dòng)力和電子裝備非常重要。根據以往的經(jīng)驗，研究人員精心挑選了7mm直徑的有刷電機和相應的減速組作為動(dòng)力，3.7伏特的的鋰電池作為能源;發(fā)射/接收裝備選擇紅外二通控制。其中，一個(gè)通道控制蜻蜓機翼的撲打頻率，即飛行高度與速度，另一通道控制蜻蜓的航向。蜻蜓的方向舵選用自制的4mm線(xiàn)圈直徑的微型電磁舵機。

　　將上述3D打印的“蜻蜓”部件、動(dòng)力和電子裝備組裝起來(lái)，并在”蜻蜓”翅脈上鋪設0.1mm的聚乙烯塑料薄膜，一個(gè)遙控的機器“蜻蜓”便基本完成，見(jiàn)圖2。完成后的機器“蜻蜓”總重15克，翼展15cm，身長(cháng)16cm。在加電和遙控下，蜻蜓的一對翅膀交互拍打，產(chǎn)升力和拉力;尾部的電磁舵可左右自如偏轉，控制蜻蜓的航向。

　　為了確保動(dòng)力系統與氣動(dòng)性能相匹配，加裝了動(dòng)力系統的3D打印機器“蜻蜓”在同濟大學(xué)微小飛機實(shí)驗室的風(fēng)洞中進(jìn)行了吹風(fēng)實(shí)驗。測試結果顯示，該動(dòng)力系統可產(chǎn)生十余克的升力和拉力，滿(mǎn)足“蜻蜓”飛行的動(dòng)力要求。這里，值得一提的是，本次實(shí)驗所使用的風(fēng)洞很特別，是不久前該實(shí)驗室1:1成功復原的100余年前萊特兄弟所使用的風(fēng)洞。該風(fēng)洞原來(lái)的升力/阻力機械天平目前已被改造成了精度更高的電子天平。

　　3D打印機器“蜻蜓”進(jìn)行風(fēng)洞測試

　　在自然界千萬(wàn)年的進(jìn)化中優(yōu)勝劣汰，禽類(lèi)、昆蟲(chóng)、飛魚(yú)等動(dòng)物練就了高超的飛行本領(lǐng)。相比之下，人類(lèi)的航空史僅有百十年，因此，人類(lèi)要自由翱翔，還有許多地方需要向動(dòng)物學(xué)習。目前，利用三維打印技術(shù)，同濟大學(xué)已相繼成功研制了飛鳥(niǎo)撲翼機、仿生飛魚(yú)滑翔機、機器蜻蜓等等。三維打印技術(shù)的出現，能夠幫助我們揭示更多自然界中動(dòng)物飛行的奧秘，為人類(lèi)探究動(dòng)物飛行增加了一種新的手段。