極客航拍者和他的空中產(chǎn)業(yè)

　　“超人”在空中極速飛行，他穿越了城市、雪山、草原.......他興奮地舉手揮舞，正下方的沙漠像極了火星表面......他擦擦汗，剛略過(guò)的海洋像靜謐的星空......他抬手瞭望，哦，到了，街道、教堂、草坪正快速張開(kāi)懷抱迎接他。他降落牽起新娘的手，再次出發(fā)，快樂(lè )地飛行，最終落在婚禮舉辦的酒店草坪上。

　　完整視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XNzQwMzIyMDY4.html?from=y1.7-2

　　這是李念為朋友做的航拍婚禮視頻“超人迎親”。這個(gè)從空中第一視角制作的有趣視頻，給婚禮帶來(lái)了驚喜與歡樂(lè )。

　　極客航拍者

　　李念是格瑞航拍的創(chuàng )始人。1989年出生的他，從小就玩航模，對飛行器和航空技術(shù)充滿(mǎn)了熱愛(ài)。在大學(xué)學(xué)習編導專(zhuān)業(yè)時(shí)，他經(jīng)常要拍攝一些視頻。玩航模的他想到，為何不從空中視角來(lái)拍攝呢?那會(huì )給人們帶來(lái)多大的視覺(jué)沖擊力和全新體驗呢!

　　于是，2010年，上大三的李念開(kāi)始嘗試將拍攝和飛行器結合起來(lái)。他從網(wǎng)上買(mǎi)回套材，組裝自己的第一架航拍飛機?！澳羌茱w機與現在的長(cháng)得不一樣，是帶翅膀、固定翼結構的，前面放一個(gè)小的攝像頭?！崩钅钫f(shuō)。但飛機組裝好后，第一次試拍就失敗了，它從空中快速劃過(guò)，拍攝的畫(huà)面也很抖。

　　之后，李念開(kāi)始留意國外的論壇。他發(fā)現玩家們正在嘗試一種“多旋翼飛機”，可以在空中懸停。2011年，李念設計了第二架航拍飛機。他在電腦上畫(huà)圖，用數控機床將玻璃纖維、碳板等材料加工成型后拼接，再安裝上電機和線(xiàn)路，一架今天常見(jiàn)的六旋翼飛機做好了。李念也成為第一批設計多旋翼飛機的大學(xué)生。這架飛機在校園內拍攝了一些視頻。李念不斷調試它，讓它更穩定些。

　　第二架飛機拍攝的畫(huà)面還是很抖?！叭绻欢兜脑?huà)，需要一套云臺，讓攝像頭能始終對著(zhù)要拍攝的目標?！崩钅罱忉屨f(shuō)，“那時(shí)，云臺技術(shù)還很原始，我們用舵機做的，傳感器性能也不太好，即使加了這種云臺，畫(huà)面抖動(dòng)仍然很明顯?！?/p>

　　直到第四架飛機，李念才真正實(shí)現了他的航拍夢(mèng)。在大學(xué)期間，李念成立了自己的航拍工作室，現在，他的航怕事業(yè)已經(jīng)頗具規模。

　　改變航拍

　　2012年，李念用上了商用無(wú)人機。當時(shí)，深圳大疆等國內最早一批消費級無(wú)人機企業(yè)開(kāi)始推出穩定成熟的產(chǎn)品。

　　在無(wú)人機市場(chǎng)，由大公司主導的軍用無(wú)人機已有幾十年的發(fā)展歷史，而初創(chuàng )企業(yè)開(kāi)創(chuàng )的消費級無(wú)人機產(chǎn)品，是這幾年才興起的。

　　得益于芯片、傳感器和電機企業(yè)與飛行器公司的緊密合作，消費級無(wú)人機近幾年獲得了質(zhì)的突破。德州儀器數字信號處理器等的技術(shù)既能做到實(shí)時(shí)的數據收集處理，又能實(shí)現微型化和低功耗，這讓無(wú)人機的穩定性、巡航速度和飛行范圍有了突破。

　　此時(shí)，無(wú)人機云臺中也開(kāi)始采用無(wú)刷直驅電機?！坝昧诉@種云臺，飛機無(wú)論怎么左右擺動(dòng)，拍攝的畫(huà)面都很穩定，比我們自己做的要穩定得多?！崩钅钫f(shuō)。

　　2013年，大疆推出了一款小精靈無(wú)人機。小精靈中嵌入了大量智能芯片，這使它更智能，操控更便捷，在大眾市場(chǎng)上刮起了一陣旋風(fēng)。

　　看到小精靈時(shí)，李念感到驚喜。之前，只有有經(jīng)驗的玩家才能順利啟動(dòng)無(wú)人機。就拿上電來(lái)說(shuō)，飛機不同部分的電壓不同，對上電也有一定的順序要求。每次，李念要先上5V的控制電，然后是12V的圖像傳輸電，再上25V或48V的動(dòng)力電，而且不能過(guò)充?，F在，無(wú)人機嵌入了電源管理芯片，只要按下電源按鈕，其他都不用管。同時(shí)，原來(lái)無(wú)人機需要航拍者自己搭配拍攝和圖像傳輸設備，現在小精靈完全集成了這些，這讓李念省去了繁瑣的組裝工作。

　　這款無(wú)人機當時(shí)售價(jià)679美元，是消費者可以接受的?！靶【`是商用航拍無(wú)人機的一個(gè)重要節點(diǎn)?！崩钅钫f(shuō)。除了專(zhuān)業(yè)航拍公司外，它在極客、媒體和普通消費者中也漸漸流行起來(lái)。在那之后，除非在極端環(huán)境下的定制要求，李念都使用商用無(wú)人機進(jìn)行航拍，這讓他可以更加專(zhuān)注于航拍服務(wù)。

　　低成本、便捷、拍攝效果越來(lái)越好的無(wú)人機，從一種極客的業(yè)余愛(ài)好，發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它在改變航拍市場(chǎng)。原來(lái)，航拍需要租賃載人直升飛機，一天的價(jià)格在20萬(wàn)元左右，還涉及空管報批、航線(xiàn)申請、燃油等問(wèn)題，飛機也要通過(guò)特殊方式轉運到拍攝地。除了一些大制作和特殊需求外，沒(méi)有人會(huì )考慮航拍?，F在，消費級無(wú)人機讓人人都有可能成為航拍者，航拍市場(chǎng)也在大眾的推波助瀾下進(jìn)入了爆發(fā)性增長(cháng)。

　　“德州儀器一直以來(lái)是大疆創(chuàng )新的良好合作伙伴。作為不同行業(yè)的領(lǐng)軍者，我們均希望用創(chuàng )新與科技的力量改變人們的生活。眼下的大疆正不斷突破技術(shù)賦予航拍愛(ài)好者最專(zhuān)業(yè)的航拍體驗，最新推出的微型4/3(Micro Four Thirds)相機為航拍影像質(zhì)量帶來(lái)質(zhì)的飛躍?！贝蠼畡?chuàng )新相關(guān)負責人Tim表示。

　　數據顯示，目前大疆占據了全球消費級無(wú)人機市場(chǎng)七成的份額，其中八成銷(xiāo)往海外。

　　“大疆是中國非常有代表性的創(chuàng )新企業(yè)。它是全球無(wú)人機市場(chǎng)的明星。在它初創(chuàng )階段，德州儀器已經(jīng)和它開(kāi)展合作?！钡轮輧x器中國區總裁胡煜華表示，“大疆每一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和升級中，德州儀器都參與其中”。德州儀器最新的技術(shù)正不斷應用于無(wú)人機中，幫助大疆無(wú)人機保持技術(shù)領(lǐng)先。

　　這兩年，李念應客戶(hù)需求曾到海拔5000多米的珠峰大本營(yíng)航拍，也曾深入新疆塔克拉瑪干大沙漠拍攝。不久前，他在草原上用全航拍手法，為一家國際知名車(chē)企了一支新車(chē)廣告。廣告一經(jīng)推出就火了——在廣袤的大草原中，一條蜿蜒的公路上，三代寶馬車(chē)演繹了有歷史交錯感的畫(huà)面。這次航拍要控制無(wú)人機和車(chē)輛的相對速度和位置，有一定難度。當天，兩架大疆飛機起飛30架次才完成拍攝。

　　http://v.youku.com/v_show/id_XMTM0NzQ0MTY5Ng==.html

　　汽車(chē)廣告

　　如今，無(wú)論是最新的電影大片，還是老百姓自己的一個(gè)節日，無(wú)人機航拍都已成為其中的一部分。

　　航拍者的未來(lái)

　　在更大的應用范圍內，航拍無(wú)人機也開(kāi)始頻繁亮相。李念在TED視頻中看到賓夕法尼亞大學(xué)教授Vijay Kumar演示的“無(wú)人機空中編隊飛行”。20架無(wú)人機在空中像變魔術(shù)般連續變換著(zhù)陣列，甚至擺出立體的金字塔造型，還能探測前方，迅速變換陣列穿越障礙物。

　　今天，美國、歐洲等國企業(yè)都在探索消費級無(wú)人機空中編隊飛行。無(wú)人機通過(guò)自主的空中精確定位和通信，實(shí)現組網(wǎng)和飛行，進(jìn)而實(shí)現一些新的應用。如兩架間隔100米的無(wú)人機在空中航拍的數據，可以自動(dòng)在電腦上生成一座城市的三維數字地圖，再結合如今火熱的虛擬現實(shí)技術(shù)，可以實(shí)現人們意想不到的用途。

　　除了空中編隊，今天無(wú)人機要拍攝出令人驚艷的畫(huà)面，還需依靠航拍者的經(jīng)驗，它也必須在航拍者視距范圍內遙控飛行。未來(lái)，無(wú)人機與人工智能技術(shù)結合，將可能實(shí)現真正的自主飛行和按需的智能航拍。

　　2011年，當李念向人們介紹無(wú)人機航拍時(shí)，即使是免費服務(wù)，也沒(méi)人感興趣。僅僅兩三年時(shí)間，李念操控的無(wú)人機，每年要飛行上千架次，在空中對世界數字化。眼下，這位年輕的極客航拍者希望在一些城市復制標準化的航拍服務(wù)。想象一下，這些航拍數字信息有一天可能與電腦、手機便捷聯(lián)網(wǎng)，在這之上的商業(yè)模式將是變幻莫測的，它可能改變人們從經(jīng)濟到文化生活的方方面面，并成就一個(gè)未來(lái)的空中產(chǎn)業(yè)。