VIVE上市前搞什么？HTC最近有點(diǎn)忙

　　奧迪無(wú)疑是這個(gè)名單中的另類(lèi)，在之前的開(kāi)發(fā)者大會(huì )上HTC就已經(jīng)宣布與之深度合作，將在今年奧迪4S店內推出HTC VIVE深度定制的虛擬試乘試駕活動(dòng)，只需要戴上VIVE VR頭盔就可以由內而外，從靜止到運動(dòng)體驗奧迪旗下所有車(chē)型。在本次CES展臺上，奧迪將提前為大家帶來(lái)這種嶄新的4S汽車(chē)服務(wù)體驗。過(guò)去大家都將VR的焦點(diǎn)集中在游戲領(lǐng)域，良好的沉浸體驗無(wú)疑是在游戲發(fā)展的先天優(yōu)勢，不過(guò)這只是VR虛擬現實(shí)應用的冰山一角，未來(lái)VR將與目前的娛樂(lè )影視、汽車(chē)工業(yè)、個(gè)人計算機硬件、顯示適配器、服務(wù)器與云端、航天與軍事防衛、3D建模設計進(jìn)入跨界融合，與奧迪合作只是HTC VIVE只是向垂直領(lǐng)域進(jìn)軍的一個(gè)開(kāi)始，在今年這個(gè)VR元年大家將看到更多在垂直領(lǐng)域的新奇應用。

　　對于HTC而言，從智能手機到VR的跨越融合有利有弊，如何將過(guò)去“智能手機”和“下巴”標簽之外在烙印下“VR”標簽無(wú)疑是當務(wù)之急，因為它在這個(gè)業(yè)界還是一個(gè)“新人”，因為在同類(lèi)產(chǎn)品面前，在品牌支撐和背景平臺上似乎都不占有優(yōu)勢，Oculus背靠Facebook和微軟支持，PlayStation VR有親爹索尼照顧，無(wú)論是龐大的用戶(hù)群和行業(yè)生態(tài)布局看上去都都遠勝于HTC。與Valve的合作無(wú)疑是彌補自己在內容端缺失，利用Steam VR作為深度內容合作平臺無(wú)疑也是HTC最佳的切入點(diǎn)，不過(guò)作為一個(gè)開(kāi)放性的VR分發(fā)平臺，HTC要想獨占其內容資源也不盡現實(shí)，而近日上線(xiàn)的Viveport內容平臺也預示HTC并沒(méi)有將雞蛋放在一個(gè)籃子里，雖然目前還必須預裝Steam VR，但是just in case。

　　除了在上游內容生態(tài)的構建外，面對消費者最快捷的手段就是讓他們去體驗，這也許是吸取了HTC過(guò)去在手機營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗，HTC VIVE也將前期推廣的重點(diǎn)放在了這一塊上。在開(kāi)發(fā)者峰會(huì )上，國內大多數媒體和開(kāi)發(fā)者都已經(jīng)感受過(guò)VIVE帶來(lái)的真實(shí)體驗，強大的空間定位帶來(lái)的臨場(chǎng)感已經(jīng)讓不少人驚呼“這是目前體驗最佳的VR設備，沒(méi)有之一”。也正是基于用戶(hù)對于HTC VIVE產(chǎn)品體驗的信心，所以我們看到在CES上遍地開(kāi)花的HTC VIVE體驗棚以及環(huán)美之旅的HTC VIVE大卡車(chē)，國內作為HTC另一塊大市場(chǎng)也許在今年也將迎來(lái)HTC VIVE大篷車(chē)，將VR展現在更多人眼前。

　　從產(chǎn)品而言，HTC VIVE與同類(lèi)產(chǎn)品相比有明顯的體驗優(yōu)勢，但同時(shí)短板也顯現出來(lái)，空間定位技術(shù)帶來(lái)的沉浸感與有線(xiàn)電纜的束縛成為一個(gè)新矛盾，如何解決?無(wú)尾化當然是必然，但是如何解決高清畫(huà)面的大碼率傳輸和交互延遲成為目前的難點(diǎn)，特別是還沒(méi)解決VR“暈動(dòng)癥”之前如果在進(jìn)一步延遲，很可能就得不償失。關(guān)于VR中的控制輸入，第一代“蓮蓬頭”只是解決輸入問(wèn)題，但是沒(méi)有讓人感覺(jué)特別舒適，雙手持雖然有更多的操控輸入方式，但是對于用戶(hù)而言也是一種負擔，減體積減重甚至手勢識別是未來(lái)的方向，而將空間定位發(fā)展到空間運動(dòng)識別也是一個(gè)不錯的方向，這或許是在開(kāi)發(fā)者峰會(huì )上王雪紅所說(shuō)的重大突破。

　　HTC VIVE延遲至4月上市是一個(gè)并不太好的消息，在市場(chǎng)知名度以及行業(yè)生態(tài)資源落后于對手的前提下，被對手搶先讓自己面臨更大的壓力。