交通誘導室外LED顯示屏有關(guān)問(wèn)題

在智能交通系統的研究和發(fā)展中，解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網(wǎng)使用效率的主要手段之一是建立交通誘導信息系統，這也是智能交通系統的重要組成部分。交通誘導信息系統的作用是根據道路交通狀況或管理部門(mén)指令，及時(shí)發(fā)布各種交通通告和相關(guān)交通信息，從而有效地對交通流進(jìn)行疏導，合理地控制和均衡道路交通流的分布，提高現有道路的使用率，為駕駛人員和車(chē)輛安全快速行駛提供良好的服務(wù)。

1交通誘導與LED顯示

智能交通系統（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等綜合運用于整個(gè)交通運輸管理體系。通過(guò)對交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，對各種交通情況進(jìn)行協(xié)調和處理；建立起一種實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸管理體系，從而使交通設施得以充分利用并能夠提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現交通運輸的集約式發(fā)展。

交通誘導信息系統是智能交通管理系統（ITS）功能體現的關(guān)鍵之一。ITS中各個(gè)子系統相互協(xié)調作用，對交通信息進(jìn)行采集、處理和分析，并向交通管理者和出行者提供所需的有效信息。信息采集、信息處理及誘導信息的生成和誘導信息的發(fā)布，構成智能化城市交通誘導信息系統。

交通誘導系統中，誘導信息發(fā)布根據信息接收者的不同，分為面向個(gè)體和面向群體兩種。

面向個(gè)體的交通誘導信息一般通過(guò)出行者的車(chē)載設備進(jìn)行接收，車(chē)載設備中包括了GPS定位、導航儀等裝置；面向群體的誘導信息發(fā)布方式有交通誘導室外LED顯示屏、無(wú)線(xiàn)廣播、電視、因特網(wǎng)、電話(huà)查詢(xún)等。其中，比較有效的手段是交通廣播和安裝在道路上的交通誘導室外LED顯示屏，這也是自前廣為發(fā)展和普遍采用的交通誘導信息對外發(fā)布的主要方式。

一般地，城市道路交通誘導信息系統包括基礎交通信息采集與處理、交通誘導算法及誘導信息生成、誘導信息發(fā)布顯示等三個(gè)方面的內容，總體結構如圖1所示。

2交通誘導信息LED顯示屏的使用功能

LED顯示屏的生產(chǎn)與應用涉及半導體光電器件技術(shù)、電子電路技術(shù)、集成電路技術(shù)、信息圖像處理傳輸技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)以及電子產(chǎn)品制造和電子產(chǎn)品安裝工程相關(guān)的技術(shù)等。不同類(lèi)型和不同性能的LED顯示屏，在材料構成、制作工藝、控制技術(shù)等方面區別比較大，技術(shù)內涵差異明顯，即使同類(lèi)型、同性能的產(chǎn)品，不同的生產(chǎn)廠(chǎng)家所采用的技術(shù)也有很大不同。交通誘導信息室外LED顯示屏，根據道路交通管理的要求和交通誘導信息發(fā)布顯示的實(shí)際情況，在具體的使用功能上具有以下特點(diǎn)：

2.1高亮度，合理視角

道路交通誘導信息的發(fā)布主要是面向道路上的行駛車(chē)輛，對顯示屏的視角要求不高，在城市道路上一般達到±35°左右即可。交通誘導室外LED顯示屏24小時(shí)連續工作。在陽(yáng)光直射顯示屏表面的情況下，顯示內容應能夠清晰可見(jiàn)，因此，需要有較高的亮度。正常情況下可視距離要求在200m左右。

2.2顯示顏色以紅綠黃為主

交通信息的發(fā)布主要是面向動(dòng)態(tài)行駛中的車(chē)輛，行駛中的車(chē)輛在可視距離內的停留時(shí)間很短，因此應避免使用復雜的多灰度圖形和動(dòng)畫(huà)內容，顯示內容多為文字和簡(jiǎn)單的圖形標志?？紤]到交通標志信號的常用顏色，通常采用紅、綠、黃三色顯示屏。紅、綠、黃三鐘顏色可分別顯示禁止、指示建議和警告信息等。

2.3顯示屏亮度自動(dòng)可調

交通誘導信息室外LED顯示屏24小時(shí)全天候工作，環(huán)境照度變化非常大。既要保證顯示屏在晴天百天最大環(huán)境照度時(shí)清晰可見(jiàn)，又要避免在陰雨天和夜晚的“炫光”現象，LED顯示屏的亮度需要能根據環(huán)境照度進(jìn)行自動(dòng)調整。一般情況下，交通誘導室外LED顯示屏的亮度自動(dòng)調整應在8級以上。

2.4全天候工作，環(huán)境條件復雜

交通誘導LED顯示屏在完全室外條件下工作，環(huán)境情況復雜，在溫度、供電、防雨、防潮、防腐蝕、防雷擊等方面的要求復雜，同時(shí)又要求很高的可靠性，對此需要采取專(zhuān)門(mén)的針對性措施。在交通誘導信息室外LED顯示屏的結構設計中，要重點(diǎn)注意顯示屏體的散熱、防水和防塵等問(wèn)題。顯示屏的單元箱體結構設計應符合IP65防護等級要求。

2.5遠程控制，智能檢測

交通誘導LED顯示屏安裝位置分布在較大的區域范圍內，一般由控制中心遠程控制。對顯示屏的日常維護和檢測比較困難，因此必須具有相應的遠程控制和故障診斷、檢測功能。一般對箱體溫度應能自動(dòng)進(jìn)行檢測和調整，使LED在適當的溫度范圍內工作，保證顯示屏的使用壽命。

2.6安全性、實(shí)時(shí)性、準確性、可靠性要求高

交通誘導信息面向公眾發(fā)布，實(shí)時(shí)性、準確性和可靠性要求較高。為了保證交通誘導LED顯示屏工作的穩定性和可靠性，在顯示屏控制系統、軟件。LED像素管、集成電路等的選擇和質(zhì)量要求方面應以穩定可靠為主。同時(shí)，交通誘導LED顯示屏一般在網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下工作，進(jìn)行公共信息發(fā)布，對安全性也有較高的要求。

此外，交通誘導室外LED顯示屏系統還要綜合考慮安放位置、顯示屏類(lèi)型、技術(shù)參數、系統控制、產(chǎn)品結構、配套工程等多個(gè)方面的因素。

3對目前交通誘導室外LED顯示屏的幾點(diǎn)看法

隨著(zhù)智能交通系統的發(fā)展，我國許多城市正在建設道路交通誘導室外LED顯示屏系統，這對于改善和提高交通信息服務(wù)水平和交通秩序具有積極的意義。但是，由于對交通誘導系統和對室外LED顯示屏產(chǎn)品認識上的偏頗，以下幾方面的問(wèn)題值得引起重視。

3.1重規模，輕實(shí)效；重硬件，輕軟件

一方面，只注重LED顯示屏數量規模的發(fā)展，對交通信息采集、處理分析以及綜合的基礎信息平臺等信息源的系統性投入不夠，導致交通誘導信息室外LED顯示屏系統發(fā)布的信息貧乏，多集中于交通宣傳口號，提供具有實(shí)際誘導意義的交通實(shí)時(shí)信息較少，大大降低了LED顯示屏的作用。另一方面，在相關(guān)的硬件方面投入力度大；對交通動(dòng)態(tài)綜合分析模型、算法及系統控制軟件的投入不足，使得交通誘導信息主要為定性的模糊信息，缺乏定量信息，誘導力度不強。

這兩方面的建設誤區，導致交通誘導信息服務(wù)水平在低層次徘徊，與智能化的要求差距很大。

3.2設計定位脫離實(shí)際，忽視經(jīng)濟技術(shù)合理性

交通誘導室外LED顯示屏從經(jīng)濟角度考慮，一般使用琥珀色（橙色）即可。對于城市道路交通誘導信息的顯示，為提高警示性和顯示效果，采用高亮度紅色和純綠色LED，其組合產(chǎn)生的紅色可以達到明黃效果，醒目突出。同時(shí)，LED顯示屏的亮度、視角等性能指標是高度相關(guān)的，同時(shí)又與顯示屏的分辨率（點(diǎn)陣密度）有很大關(guān)系。單純地以其中的某一項指標很難進(jìn)行評價(jià)。對于交通信息發(fā)布使用的顯示屏，在視角要求較?。?plusmn;35°），動(dòng)態(tài)識別距離要求不同時(shí)，在保證觀(guān)察者（正常人，矯正視力1.0以上）能夠正確認讀顯示內容的條件下，點(diǎn)間距一般在16～32mm，亮度可在6000cd/m2以上。

有些用戶(hù)由于缺乏對LED顯示技術(shù)的了解，或受誤導，在選擇LED顯示屏產(chǎn)品時(shí)，片面突出LED材料的品牌、亮度等因素，忽視結構設計和保證LED材料光學(xué)性能及質(zhì)量穩定性采取相應的措施；過(guò)分強調專(zhuān)用LC的使用，沒(méi)有認識到由此帶來(lái)的生產(chǎn)成本和維護費用的增加。

雖然某些專(zhuān)用的LED驅動(dòng)IC，在高灰度、全彩色顯示的白平衡調整以及某些特殊檢測功能的實(shí)現上確實(shí)具有一定的憂(yōu)勢，但是，由于這些專(zhuān)用驅動(dòng)IC使用范圍的局限，批量規模不夠，導致產(chǎn)品開(kāi)放性差，成本昂貴。對交通誘導信息室外LED顯示屏來(lái)說(shuō)，此類(lèi)IC的使用經(jīng)濟性比較差。

以特別受到關(guān)注的LED像素開(kāi)路、短路自動(dòng)檢測功能為例。一般交通誘導室外LED顯示屏的主要功能是準確發(fā)布信息，其可靠性理當首先要重視。實(shí)際上，室外LED顯示屏的可能故障點(diǎn)有通信部件、開(kāi)關(guān)電源、功率器件、邏輯器件、PCB板、LED驅動(dòng)IC、LED管等。故障原因主要是設計參數不當、器件本身缺陷和對外部惡劣環(huán)境的防護不當。隨著(zhù)半導體器件行業(yè)技術(shù)水平的提高，LED像素產(chǎn)生故障的概率已經(jīng)非常小，基本可以忽略。對顯示內容影響較大、影響到識讀者認讀的故障至少應該為驅動(dòng)芯片故障。將故障自動(dòng)檢測做到驅動(dòng)芯片一級已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足使用的要求，而需要的代價(jià)與實(shí)現所謂的LED管開(kāi)路、短路檢測相比可以忽略不計。

如果通過(guò)常規電路實(shí)現LED管開(kāi)路、短路檢測，由此所增加的驅動(dòng)電路的復雜性造成的故障率會(huì )遠大于LED管開(kāi)路、斷路故障的概率，得不償失，沒(méi)有實(shí)際意義。使用專(zhuān)門(mén)的LED驅動(dòng)芯片來(lái)實(shí)現，具備該功能的恒流驅動(dòng)芯片只有個(gè)別廠(chǎng)家生產(chǎn)，產(chǎn)品的開(kāi)放性和供貨周期等都有所不足，缺乏替代產(chǎn)品，導致顯示屏在使用中的維護將依賴(lài)或受制于芯片生產(chǎn)廠(chǎng)商。

3.3產(chǎn)品選型盲目追新，不從實(shí)際需求出發(fā)

許多情況下，由于對交通系統認識的不夠深入，對交通誘導的具體需求缺乏認真研究，在設計和推薦選用交通誘導室外LED顯示屏時(shí)，動(dòng)輒追求所謂的全彩色顯示、256級灰度甚至4096級灰度、動(dòng)畫(huà)效果等實(shí)際意義不大的功能。

現有LED顯示屏有許多類(lèi)型的具體產(chǎn)品，實(shí)際選用應該按需出發(fā)。對于交通誘導信息室外LED顯示屏，紅綠雙基色LED顯示屏完全能夠滿(mǎn)足交通誘導信息發(fā)布顯示的使用要求，交通誘導信息發(fā)布顯示紅、綠、黃三色已經(jīng)足夠。為節省投資，在有些情況下還可以使用更加經(jīng)濟的局部點(diǎn)陣LED顯示誘導指示牌。實(shí)際上，從具體安全考慮，面向行駛中的車(chē)輛駕駛員的信息發(fā)布，提倡簡(jiǎn)潔、清晰和醒目，應避免使用復雜的多灰度圖形和動(dòng)畫(huà)內容，否則輕者行駛者不可能完全看清顯示內容，重者則因注意力被分散導致發(fā)生交通事故。