淺談大功率LED隧道燈的應用分析

根據隧道內氣流的流動(dòng)特性，對散熱腔進(jìn)行不對稱(chēng)通風(fēng)設計，保障空氣對流散熱，同時(shí)減少汽車(chē)產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進(jìn)入散熱腔，吸附于散熱結構導致散熱效率降低。

3.4 結構設計

采用輕質(zhì)的鋁合金外殼，燈具重量在10kg 以下。LED 光源腔和電氣腔防護等級按IP65 進(jìn)行設計， 散熱腔按IP23 進(jìn)行設計;光源腔和散熱腔采用合理的隔離方式，避免光源腔和散熱腔熱流的相互影響。由于隧道內空氣不流通，汽車(chē)尾氣摻雜其中，成分復雜，因此LED 隧道燈具應具有良好的耐腐蝕、廢氣、煙霧和隧道內大氣中含有的其他化學(xué)物質(zhì)，各結構組件外表面均進(jìn)行防腐蝕處理，使其符合GB/T7000.5 的防腐要求。

3.5 電路設計

LED 的正向伏安特性和普通二極管類(lèi)似，外加正向電壓稍有變化，其正向電流將產(chǎn)生很大變化，致使LED 內部損耗及發(fā)熱快速上升，嚴重影響LED 的正常工作和壽命。為了防止這種情況發(fā)生， 大功率LED 一般必須采用恒流方式供電。為了盡可能提高電流源的效率，減少發(fā)熱，電流源的輸入電壓必須得到合理控制，使其最大值在扣除內部壓降后同電流一樣，也與LED 需要的總電壓相匹配。內部損耗小了，電流源的可靠性才能得到保障。

隧道照明一般都需要大量的燈具，電力消耗巨大，為了節能和減少對電網(wǎng)的“污染”，LED 隧道燈的驅動(dòng)器還要求其功率因數和產(chǎn)生的諧波必須滿(mǎn)足相關(guān)的標準要求，并適當考慮電磁干擾和電磁兼容。

(1)采用高轉換效率、高穩定性的電源，轉換效率大于87%，功率因素大于95%，抗外界電網(wǎng)電壓波動(dòng)能力強的開(kāi)關(guān)電源(96~264V)，配以恒流電路設計，以恒流方式驅動(dòng)LED光源，保證LED 的使用壽命。

(2)采用適合隧道照明的控制電路，使燈具按隧道不同照明段和不同時(shí)間段進(jìn)行功率的調節，達到良好的照明效果和節能的目的。對隧道進(jìn)口段的引入段、適應段、過(guò)渡段以及出口段采用不同的電流進(jìn)行驅動(dòng)，使其盡量接近隧道照明曲線(xiàn)要求，達到最好的照明效果;對隧道進(jìn)口段和出口段采用定時(shí)調節功能， 通過(guò)PWM 調光調節輸出電流或是采用雙電源供電，晚上則以單電源供電，使其功率降低為白天照明的50%，無(wú)論在白天和黑夜，都有效減小“亮洞”和“黑洞”現象。

4 結語(yǔ)

大功率隧道照明LED 光源的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)，設計應用，為國家鐵路、公路隧道照明增添廣擴的市場(chǎng)，它不但為我國隧道新光源的應用填補了空白，而且在低碳節能環(huán)保的道路上又邁進(jìn)的一步，值得全面推廣應用。