汽車(chē)電子設備電磁兼容性改進(jìn)技術(shù)方案

隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子設備數量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車(chē)工作環(huán)境中充斥著(zhù)電磁波，導致電磁干擾問(wèn)題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。因此，汽車(chē)電子設備的電磁兼容性能越來(lái)越受重視，目前迫切要求能廣泛應用針對汽車(chē)子設備的電磁改進(jìn)技術(shù)。

電磁干擾的來(lái)源

汽車(chē)電子設備工作在行駛環(huán)境不斷變化的汽車(chē)上，環(huán)境中電磁能量構成的復雜性和多變性，意味著(zhù)系統所受到的電磁干擾來(lái)源比較廣泛。按照電磁干擾的來(lái)源分類(lèi)，可分為車(chē)外電磁干擾、車(chē)體靜電干擾和車(chē)內電磁干擾。

車(chē)外電磁干擾

車(chē)外電磁干擾是汽車(chē)行駛中經(jīng)歷各種外部電磁環(huán)境時(shí)所受的干擾。這類(lèi)干擾存在于特定的空間或是特定的時(shí)間。如高壓輸電線(xiàn)、高壓變電站和大功率無(wú)線(xiàn)電發(fā)射站的電磁干擾，以及雷電、太陽(yáng)黑子輻射電磁干擾，等等。環(huán)境中其它臨近的電子設備工作時(shí)也會(huì )產(chǎn)生干擾，例如行駛中相距較近的汽車(chē)。

車(chē)體靜電干擾

車(chē)體靜電干擾與汽車(chē)和外部環(huán)境都有關(guān)。由于汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)體與空氣高速摩擦，在車(chē)體上形成不均勻分布的靜電。靜電放電會(huì )在車(chē)體上形成干擾電流，同時(shí)產(chǎn)生高頻輻射，對汽車(chē)電子設備形成電磁干擾。

車(chē)內電磁干擾

車(chē)內電磁干擾是汽車(chē)電子設備工作時(shí)內部的相互干擾，包括電子元器件產(chǎn)生的電子噪聲，電機運行中換向電刷產(chǎn)生的電磁干擾以及各種開(kāi)關(guān)工作時(shí)的放電干擾，最嚴重的是汽車(chē)點(diǎn)火系統產(chǎn)生的高頻輻射，其干擾能量最大。

電磁干擾的途徑及原理

電磁干擾按干擾途徑分類(lèi)，主要分為傳導干擾、感應干擾和輻射干擾，對應的干擾原理如下。

傳導干擾

傳導干擾主要通過(guò)電路的共用導體傳播，典型的結構是共電源線(xiàn)和共地線(xiàn)，圖1是典型傳導干擾電路示意圖。R為電源線(xiàn)上電阻，Z為地線(xiàn)上電阻，U為支路電壓，I為支路電流。

由于各設備工作電壓為

因此任意一個(gè)設備電流變化都會(huì )導致其它設備電壓變化，產(chǎn)生干擾。要降低設備間的相互影響，需要減小R、Z和I值。

感應干擾

感應干擾分為電感應干擾和磁感應干擾兩種，其基本電路圖如圖2和圖3。U1為導線(xiàn)1的電壓，I1為導線(xiàn)1上電流，U2為導線(xiàn)2上的干擾電壓，C12為兩導線(xiàn)間的電容，C1g和C2g為導線(xiàn)1、導線(xiàn)2與地的電容，M12為兩回路間互感，R為各電路的電阻。