非特定人車(chē)載音響語(yǔ)音控制系統的設計

由表1可知，系統的識別率與語(yǔ)音指令詞條字數、麥克接收距離、說(shuō)話(huà)人方言及環(huán)境有關(guān)。4字詞識別率高于2字詞，相對安靜環(huán)境下識別率可以達到90%以上，男聲和女聲的識別率接近。有噪聲干擾環(huán)境中識別率下降。為了提高系統的識別率，系統樣機采用奧林巴斯 ME52定向麥克（在表中沒(méi)有反映），提高了麥克接收范圍，使系統總體的識別率上升到95%.　　

在系統樣機控制電路實(shí)驗中，模擬開(kāi)關(guān)動(dòng)作達到了較高的準確率，測試結果為98%以上，只要控制程序運行正常，各路繼電器就能按照程序安排執行閉合和斷開(kāi)模擬手動(dòng)開(kāi)關(guān)操作?！　?p>實(shí)現汽車(chē)電器的語(yǔ)音控制是未來(lái)車(chē)載電器的發(fā)展趨勢，越來(lái)越多的解決方案在不斷的被提出和驗證。本文提出的設計是在SL1102C1型車(chē)載音響上使用SDA80D51芯片，實(shí)現了車(chē)載音響非特定人的語(yǔ)音識別與控制。由于該芯片集成度高，需要外圍模塊少，設計的硬件電路簡(jiǎn)單，便于調試檢測。該設計得到的樣機，有較高的識別率、工作穩定、可擴展性強，達到預期的設計目標，整個(gè)設計方案和實(shí)現方法是可行的。由于語(yǔ)音識別率隨著(zhù)環(huán)境，說(shuō)話(huà)人不同而變化，雖然HMM在噪聲很少的環(huán)境下可以獲得很高的識別率，但當測試語(yǔ)音或者環(huán)境中含有不同程度的噪聲污染時(shí)，語(yǔ)音識別系統的性能會(huì )很快地下降。提高系統的抗噪性和魯棒性是語(yǔ)音識別系統走向實(shí)用化的關(guān)鍵之一。