汽車(chē)信息娛樂(lè )系統FM/AM調諧器及音頻DSP創(chuàng )新方案

現如今的汽車(chē)信息娛樂(lè )系統中充分體現了創(chuàng )新、卓越的汽車(chē)工程技術(shù)，系統已由最初的汽車(chē)收音機演變成集視聽(tīng)娛樂(lè )、車(chē)載通訊、導航、網(wǎng)絡(luò )控制等功能集于一身的綜合性多媒體車(chē)載電子系統。而調諧器及音頻數字信號處理器（DSP）在這一演變過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。安森美半導體除提供各種針對汽車(chē)信息娛樂(lè )系統應用的電源方案，還通過(guò)整合其在汽車(chē)系統、多媒體和通信領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技能和豐富的知識產(chǎn)權模塊，開(kāi)發(fā)并提供先進(jìn)的調諧器及音頻DSP方案支持現在和將來(lái)的所有有助于改進(jìn)駕駛體驗的綜合功能。

　　調諧器分類(lèi)及安森美半導體調諧器方案

　　汽車(chē)調諧器是用來(lái)接收FM/AM廣播的車(chē)載設備，分為模擬調諧器、數字調諧器和數據調諧器。模擬調諧器是針對基礎機型的傳統系統板載調諧器；數字調諧器針對中高端機型，適合數字收音機，信號接收質(zhì)量更高，使用更加簡(jiǎn)便，成為了當前流行趨勢；數據調諧器可接收交通信息、無(wú)線(xiàn)數據廣播系統（RDS）/中國實(shí)時(shí)交通信息（RTIC），適應所有機型。

　　在實(shí)際使用中，如果同樣的FM廣播信號在不同時(shí)間到達接收終端，就會(huì )產(chǎn)生多通道失真噪聲。安森美半導體的DSP調諧器采用獨有知識產(chǎn)權的連續模數算法 （Continues Modulus Algorithm，簡(jiǎn)稱(chēng)CMA） 技術(shù)，可大幅降低多通道噪聲。安森美半導體還擁有另一項針對多通道噪聲的知識產(chǎn)權——已經(jīng)成熟的雙調諧器自適應陣列天線(xiàn)（adaptive-array-antenna，簡(jiǎn)稱(chēng)AAA） 技術(shù)，計劃推出后續產(chǎn)品。

　　具體來(lái)講，CMA是針對單調諧器的多路噪聲抑制技術(shù)。與傳統技術(shù)相比，追加反饋型可避免假鬼影的發(fā)生，大幅提高了對應各種條件下多通道噪聲收束速度；評價(jià)函數/系數更新公式的變更使收束速度大幅提高，有效防止FB側發(fā)散。實(shí)際的測試確認了提升抗噪性能的效果。

　　圖1：CMA提升了抗噪性能

　　圖2將CMA及AAA技術(shù)的多通道噪聲消除性能與傳統技術(shù)單調諧器進(jìn)行了比較。左邊縱軸是每分鐘脈沖噪聲的發(fā)生次數，右邊縱軸是噪聲強度，很明顯，安森美半導體的單調諧器技術(shù)可以大幅降低多通道噪聲，且雙調諧器AAA技術(shù)幾乎可以完全消除多通道噪聲。

　　圖2：CMA及AAA技術(shù)與傳統技術(shù)的比較

　　此外，由于采用了低中頻技術(shù)，與傳統調諧器電路對比 （圖3），安森美半導體的DSP調諧器電路大幅減少了外圍電路。相對傳統模擬調諧器大幅減少了52個(gè)外圍元器件，包括VCO線(xiàn)圈、變容二極管、FM調整線(xiàn)圈、陶瓷濾波器、IF調整變壓器、PIN二極管、FM MOSFET、AM j-FET。

　　圖3：DSP調諧器電路比傳統調諧器大幅減小

　　圖4是安森美半導體DSP調諧器的框圖。從圖中可以看出，模擬前端是新設計的新設計LNA和MIX，可低電壓運行，只需5 V供電；數字后端可以支持廣播接口。DSP采用CMA算法，具有HD混音功能。

　　圖4：安森美半導體DSP調諧器框圖