淺析汽車(chē)傳動(dòng)系的布置形式及其優(yōu)缺點(diǎn)

汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功是將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛。 汽車(chē)傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。汽車(chē)傳動(dòng)系分為機械式、液力式、電力式。本文介紹這三種汽車(chē)傳動(dòng)系的布置形式及其優(yōu)缺點(diǎn)。

汽車(chē)傳動(dòng)系的布置形式及其優(yōu)缺點(diǎn)

一、機械式傳動(dòng)系的布置形式

FR：前置后驅—發(fā)動(dòng)機前置、后輪驅動(dòng)

主要應用在載貨汽車(chē)上、部分轎車(chē)和客車(chē)也有應用。

優(yōu)點(diǎn)：維修發(fā)動(dòng)機方便，離合器，變速器的操縱機構簡(jiǎn)單，前后輪的軸荷分配較為合理。

缺點(diǎn)：需要一根較長(cháng)的傳動(dòng)軸，這不僅增加了整車(chē)質(zhì)量，還影響汽車(chē)傳動(dòng)系統的效率。

應用：載貨汽車(chē)，部分轎車(chē)和客車(chē)。如紅旗7560、廣州標志、伏爾加、日產(chǎn)公爵、豐田皇冠、豐田凌志等。

FF：前置前驅—發(fā)動(dòng)機前置、前輪驅動(dòng)

廣泛應用于微型和中型轎車(chē)，中高級轎車(chē)上應用也日益漸多。

優(yōu)點(diǎn)：省去了FR中變速器和驅動(dòng)橋之間萬(wàn)向節和傳動(dòng)軸，是車(chē)身底板高度降低，有助于提高乘坐舒適性和高速行駛的穩定性;因整個(gè)傳動(dòng)系集中在汽車(chē)前部，其操縱機構比較簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：結構較為復雜;前輪的輪胎壽命較短;爬坡能力相對較差。

RR：后置后驅—發(fā)動(dòng)機后置、后輪驅動(dòng)

在大中型客車(chē)上多采用這種布置型式。

優(yōu)點(diǎn)：前后軸易獲得合理的軸荷分配;車(chē)內噪音低，空間利用率高，行李廂體積大。

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機冷卻散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。

應用：微型和中型轎車(chē)(廣泛應用)，中高級和高級轎車(chē)(應用日漸增多)。采用發(fā)動(dòng)機前縱置、前輪驅動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式的，如一汽奧迪、上海桑塔納、天津夏利等轎車(chē)。采用發(fā)動(dòng)機前橫置、前輪驅動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式的，如：福特探索、豐田卡雷娜、豐田塞利卡、豐田佳美、日產(chǎn)千里馬、本田雅閣等轎車(chē)。

全輪驅動(dòng) nWD

起源于軍車(chē)，主要用于越野車(chē)和部分轎車(chē)

需在變速箱后裝分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車(chē)輪上。

發(fā)動(dòng)機中置后輪驅動(dòng)的MR方案

發(fā)動(dòng)機置于汽車(chē)中部，后輪驅動(dòng)。

賽車(chē)和部分大，中型客車(chē)采用，有利于實(shí)現前后軸較為理想的軸荷分布，對于客車(chē)能得到車(chē)廂有效面積的最高利用率。

二、液力式傳動(dòng)系布置形式

液力式傳動(dòng)系分為動(dòng)液式和靜液式。

動(dòng)液式：利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。其特點(diǎn)是組合運用液力傳動(dòng)和機械傳動(dòng)，液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級式機械變速器。缺點(diǎn)：結構復雜，造價(jià)較高，機械效率較低，主要用于中高級轎車(chē)和部分重型貨車(chē)

靜液式：又稱(chēng)容積式液壓傳動(dòng)，通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。其造價(jià)高，使用壽命短，某些軍車(chē)上采用。

三、電力式傳動(dòng)系布置形式

由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，再由電動(dòng)機驅動(dòng)驅動(dòng)橋或由電動(dòng)機直接驅動(dòng)帶有減速器的驅動(dòng)輪。組成和布置與靜液式類(lèi)似。

優(yōu)點(diǎn)：從發(fā)動(dòng)機到車(chē)輪由電器連接，可使汽車(chē)總體布置靈活;具有無(wú)級變速特性;起動(dòng)及變速平穩。

缺點(diǎn)：質(zhì)量大，效率低，消耗較多有色金屬銅。

汽車(chē)傳動(dòng)系(汽車(chē)傳動(dòng)系統結構)位于發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間，它可使發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力是汽車(chē)能正常行駛的保證。最常見(jiàn)的是機械式傳動(dòng)系，液力機械傳動(dòng)系用于大型客車(chē)、高級轎車(chē)和各類(lèi)工程車(chē)輛上。電力傳動(dòng)比較少見(jiàn)，只用于大型礦山車(chē)輛上。