直流電源內置汽車(chē)電子行業(yè)國際測試標準電壓曲線(xiàn)的

引言

由于汽車(chē)供電系統輸出復雜，大電流馬達，電磁閥等各種元件導致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，大電壓脈沖或跌落現象頻繁發(fā)生，這對車(chē)內電子產(chǎn)品能否穩定工作造成挑戰。尤其是與安全相關(guān)的電子產(chǎn)品，如安全氣囊控制電路，ABS控制電路等，非正常電壓波動(dòng)將造成這些設備的CPU或其它芯片進(jìn)入重啟，鎖死或者未知狀態(tài)，直接影響到安全問(wèn)題。如何在實(shí)驗室里仿真出實(shí)際供電系統中出現的電壓瞬變現象，以便盡早發(fā)現車(chē)載電子產(chǎn)品在可靠性方面存在的隱患?這就要依賴(lài)于實(shí)驗室測試。

IT6500系列直流電源內置國際測試標準電壓曲線(xiàn)

為方便汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，提供統一測試標準，國際標準化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。對汽車(chē)在各種運行環(huán)境下的電壓瞬變波形進(jìn)行預測，工程師可以在實(shí)驗室里，按照模版所定義的電壓波形對待測件進(jìn)行測試，以判斷自己的產(chǎn)品能否達到要求。如德國標準的DIN40839標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)和國際標準的ISO-16750-2脈沖波形就是目前汽車(chē)電子行業(yè)最炙手可熱的兩個(gè)統一測試標準。因此，為了使車(chē)載電子乃至整個(gè)汽車(chē)電子行業(yè)的測試更加標準和精準，從而為汽車(chē)排除安全隱患，艾德克斯ITECH也一直致力于汽車(chē)電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試的測試儀器的研究，并開(kāi)發(fā)出了一款可仿真德國DIN40839標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)和國際標準的ISO-16750-2脈沖波形的大功率直流電源系列產(chǎn)品——IT6500直流電源系列。

德國DIN40839標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)

DIN40839是由世界汽車(chē)電子領(lǐng)先者——德國所頒布的用于汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)測試中的標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)，在德國頒布這一標準以后，全球汽車(chē)電子行業(yè)的廠(chǎng)商紛紛效仿，將這一標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)運用到各項相關(guān)測試中。

例如在汽車(chē)引擎啟動(dòng)的測試中，汽車(chē)上的引擎提供的電壓瞬間跌落，在這種情況下，如果汽車(chē)上的電池不能承受這種電壓跌落的沖擊的話(huà)，就會(huì )停止工作，又因為電壓在跌落時(shí)，速度也非?？?，真實(shí)的模擬出汽車(chē)引擎啟動(dòng)時(shí)的電壓波形就成為一個(gè)難題。當工程師在做這方面的測試時(shí)，如果使用艾德克斯IT6500系列直流電源，其內置的德國DIN40839標準汽車(chē)功率網(wǎng)用電壓曲線(xiàn)，就能完全解決這一難題。工程師還可以在IT6500直流電源內設置該曲線(xiàn)，并根據自己的實(shí)際需求，利用IT6500系列直流電源所提供的list模式自行編輯和修改波形，從而達到實(shí)驗要求。

IT6500系列直流電源模擬汽車(chē)引擎啟動(dòng)電性測試時(shí)的波形圖如下：

當工程師在使用這個(gè)波形進(jìn)行相關(guān)測試時(shí)，可以對它的上升、下降斜率進(jìn)行調節，并且它的電壓上升速度可以達到非常高，在2ms內電壓可以從0V上升到20V。同時(shí)，為了更加方便的進(jìn)行測試，還可以充分利用IT6500系列直流電源的多種模擬量接口和主從串并聯(lián)模式。

ISO-16750-2國際標準脈沖波形

國際標準化組織提供了一系列適用于汽車(chē)電子行業(yè)中電壓瞬變波形測試的模版，用以仿真各種情況下的電壓波形，ISO-16750-2文檔就是其中之一。在具體的測試中，它如何應用?又有什么作用呢?總體來(lái)講，ISO-16750-2文檔所包含的波形可以用于汽車(chē)電氣電子設備的抗擾度實(shí)驗，下面是具體應用：

(一)瞬時(shí)電壓跌落對汽車(chē)電子設備造成的影響

在汽車(chē)電路中，當其中某個(gè)電路出現故障時(shí)，熔斷器就會(huì )熔斷，因此會(huì )造成其他電路的供電設備的電壓在瞬間有一個(gè)跌落，而如果該電路中的電子設備不能夠承受這種電壓跌落所帶來(lái)的沖擊的話(huà)，就會(huì )導致其中的設備不恩能夠正常使用，從而影響汽車(chē)以及車(chē)載電子的正常運行。

當工程師在進(jìn)行相關(guān)的測試時(shí)，就完全可以利用IT6500系列直流電源中內置的ISO-16750-2國際標準脈沖波形來(lái)進(jìn)行測試。此脈沖波形可模擬另一電路內的常規熔斷器元件融化所造成的瞬時(shí)電壓跌落，利用這一完全仿真的情況對汽車(chē)上的電子設備進(jìn)行測試。如下是IT6500系列直流電源進(jìn)行該項測試時(shí)的波形圖：

在該波形圖中不難看出，從10s到10.1s的極短時(shí)間內，電壓瞬時(shí)跌落又瞬時(shí)歸位，真實(shí)的模擬出實(shí)際情況，可完全滿(mǎn)足瞬時(shí)電壓跌落對汽車(chē)電子設備的影響的測試。

(二) 不同的電壓驟降對帶有復位功能的汽車(chē)電子設備的影響

汽車(chē)中的各種設備錯綜復雜，其中有一些設備是帶有復位功能的，比如說(shuō)汽車(chē)電子設備中常用的微控制器。試想一下，如果裝有一個(gè)或多個(gè)微控制器的汽車(chē)電子設備，一旦其中的微控制器不能正常復位，那么該設備當然就無(wú)法運行，由此也會(huì )對安全造成威脅。所以設備的復位性能的檢測，也成為汽車(chē)電子行業(yè)的眾多測試中一個(gè)格外重要的實(shí)驗。

在該項測試中，工程師可利用IT6500系列直流電源，模擬不同的電壓驟降曲線(xiàn)，從而檢驗對不同的電壓驟降時(shí)汽車(chē)電子設備的復位性能，波形圖如下所示：

在這里可以看出，在進(jìn)行這項測試時(shí)，IT6500系列直流電源模擬出的電壓波形是有規律的梯度曲線(xiàn)，其供電電壓以5%的速率下降，保持5s，再上升到起始值，至少保持10s進(jìn)行功能測試;然后電壓再下降，如此循環(huán)往復，能夠確保待測設備的復位功能得到充分檢驗。

(三)電子設備在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)和啟動(dòng)后的特性

汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，其真實(shí)的電壓瞬變并不是以完全線(xiàn)性的波形來(lái)進(jìn)行的，在ISO-16750-2國際標準脈沖波形中，就有利用含有疊加頻率的交流電壓波形曲線(xiàn)，來(lái)更加真實(shí)的模擬汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)直流供電下的帶有紋波的直流電壓，從而在這種高度仿真的情況下檢測汽車(chē)上的電子設備在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)和啟動(dòng)后的特性。IT6500系列直流電源就可完全做到這一點(diǎn)。下圖為IT6500系列直流電源在進(jìn)行該項測試時(shí)的波形：