用數字集成電路設計的里程表
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筆者實(shí)測某車(chē)輪的周長(cháng)為1．834米，則在100米內，車(chē)輪轉動(dòng)54圈。據此，將任意進(jìn)制計數器設計成54進(jìn)制。由圖5知，當CD4040輸人54個(gè)脈沖后，其Q12～Q1十二個(gè)輸出中，Q6、Q5、Q3，Q2為高電平，該高電平信號經(jīng)與非門(mén)G1后輸出低電平，再經(jīng)與非門(mén)G2反相變?yōu)楦唠娖郊又?CD4040的Cr復位端使其復位，從而實(shí)現54進(jìn)制計數。同時(shí)，第54個(gè)脈沖過(guò)后，Q6下跳信號加至十進(jìn)制計數器CD4518(1)的CP端(K3處于圖示位置)，使其加1?？梢?jiàn)，十進(jìn)制計數器的最低位每輸入一個(gè)脈沖，表示車(chē)前進(jìn)了100米，即0．1公里。其余十進(jìn)制計數器記錄的依次為里程的個(gè)位～萬(wàn)位。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/195700.htm
2．4 其它電路
K1是雙刀雙擲開(kāi)關(guān)，用于顯示器工作狀態(tài)選擇。置于“公里”一邊，LED2的小數點(diǎn)因K1-2閉合得電而顯示，顯示器顯示的是公里數；置于“轉數”一邊因K1-2斷路小數點(diǎn)失電不再顯示，且由于十進(jìn)制計數器直接接收脈沖信號，顯示器顯示車(chē)輪旋轉圈數。
譯碼電路CD4511能直接推動(dòng)LED數碼管工作。它的BI滅燈控制端，低電平有效。該控制端通過(guò)開(kāi)關(guān)K2接至+12 V電源上。平時(shí)BI為低電平處于滅燈狀態(tài)，數碼管不顯示以節省電能；當按下K2時(shí)，數碼管工作顯示里程或車(chē)輪旋轉圈數。當然，也可去掉K2，將BI與+ 12 V短接，則數碼管始終處于工作狀態(tài)。LT、LE是它的試燈控制與鎖定允許輸入端，均已接無(wú)效電平。
C1、R52以及IC3等構成上電復位電路，這里IC3被用作反相器。上電時(shí)+12 V的高電平通過(guò)C1加至六個(gè)十進(jìn)制計數器的Cr端使它們復位；同時(shí)這個(gè)復位信號經(jīng)IC3、G2后又加至CD4040的Cr端使它也復位。復位開(kāi)關(guān)K3按下時(shí)的工作過(guò)程與此相同。
電路需要+12 V電源，可用車(chē)上的蓄電池供電。如果蓄電池電壓超過(guò)12 V，應通過(guò)穩壓電路供電，例如用三端穩壓塊7812或LM317等進(jìn)行穩壓。
3 結束語(yǔ)
電路只有一個(gè)參數需要調試，通過(guò)調整Rw改變IC1同相端的電壓。應保證在霍爾集成電路H與磁鋼距離最近時(shí)，該端電壓高于其反相端(即霍爾集成電路輸出端)的電壓；霍爾集成電路遠離磁鋼時(shí)，該端電壓低于其反相端的電壓。由于100米不可能恰好等于車(chē)輪周長(cháng)的整數倍，故計量結果會(huì )產(chǎn)生誤差，其誤差的大小與車(chē)輪實(shí)際尺寸有關(guān)。對于1．834米周長(cháng)的車(chē)輪。誤差為1％。當K1置于“轉數”一邊時(shí)，顯示器顯示的結果再乘以車(chē)輪周長(cháng)可得到誤差更小的結果。如果相應地增加CD4518和LED數碼管的數量，可擴大量程。
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