基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統研究
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2．3．2 交通流數據估算
交通流估算是在計算出了獨立車(chē)輛的行程時(shí)間和平均速度基礎上，確定浮動(dòng)車(chē)的樣本數并從中抽樣進(jìn)行交通流分析。樣本數越大估算結果的可靠性越高，但同時(shí)估算速度和效率也就越低。經(jīng)過(guò)仿真實(shí)驗，認為樣本數最小為整個(gè)浮動(dòng)車(chē)數目的75 ％即可滿(mǎn)足估算要求。具體計算如下：
(1)平均速度估算
平均速度可以用兩種方法來(lái)計算，即時(shí)間平均速度和空間平均速度。時(shí)間平均速度是指道路某一斷面車(chē)速分布的平均值，即斷面上所有車(chē)輛點(diǎn)速度的算術(shù)平均值?？臻g平均速度是指在給定路段上，同一瞬間車(chē)速分布的評價(jià)值。
(2)行程時(shí)間計算
行程時(shí)間估計的方法有兩種：第一種是直接測量法，把觀(guān)測路段分成小段，計算浮動(dòng)車(chē)在每一小段的行程時(shí)間，然后把這些行程時(shí)間進(jìn)行相加，得到總得行程時(shí)間；第二種是間接測量法，根據上面計算出來(lái)的路段平均速度，用路段長(cháng)度除以路段平均速度，得到行程時(shí)間。
(3)交通流量估計
交通流量估算是指在單位時(shí)間內，通過(guò)道路某一地點(diǎn)，某一斷面或某一條道路的車(chē)輛數，一般流量和空間平均速度具有一定的關(guān)系，可以根據上面計算的空間平均值估計交通流量數據。
當獨立車(chē)輛數目小于最小浮動(dòng)車(chē)樣本數時(shí)，繼續采用以上方法計算交通流參數勢必造成很大誤差，此時(shí)必須使用單個(gè)GPSs浮動(dòng)車(chē)的數據進(jìn)行數據估計。
2．4 3G移動(dòng)互聯(lián)子系統
3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現整個(gè)系統之間信息交換的互傳，子系統結構如圖5所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/195684.htm
網(wǎng)絡(luò )服務(wù)商可以選用中國移動(dòng)，也可以選用中國電信。系統設備包括信息控制中心計算機、顯示設備、控制設備、存儲設備和車(chē)載導航設備及個(gè)人用戶(hù)等。其中信息控制計算機用來(lái)為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)，這些訪(fǎng)問(wèn)首先經(jīng)由服務(wù)器響應，然后通過(guò)服務(wù)器互傳相應的交通信息。其他設備可以與車(chē)載娛樂(lè )設備或非導航與無(wú)線(xiàn)互連系統共用。例如，顯示設備可以用來(lái)顯示汽車(chē)電控儀表系統適合在屏幕顯示的信號；音響設備可以和汽車(chē)的電視、DVD等系統共用。
3 結語(yǔ)
浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統在智能交通領(lǐng)域受到越來(lái)越多的關(guān)注，本文探討了即將在我國廣泛推行的3G通信技術(shù)和浮動(dòng)車(chē)信息采集系統功能要求，提出了基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車(chē)信息系統的設計方案，重點(diǎn)描述了浮動(dòng)車(chē)數據采集、地國；科匹配和交通流估算方法。這種新的交通信息采集方法有著(zhù)建設成本低、實(shí)時(shí)性強、傳輸速度高、數據傳輸量大優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)現和推廣應用將會(huì )對交通管理和服務(wù)提供良好的交通支持。
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