基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)尾氣檢測系統
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工控計算機上擴展的I／O接口卡主要用來(lái)接收紅外對射光電開(kāi)關(guān)的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，用來(lái)判斷被檢車(chē)輛是否到位。紅外對射光電開(kāi)關(guān)選用歐母龍E3JK-5M型，其紅外對射距離為5m。紅外發(fā)射光電管和紅外接收光電管分別安裝在汽車(chē)檢測線(xiàn)的兩邊。當紅外發(fā)射管沒(méi)有被遮擋時(shí)，接收光電管為常閉狀態(tài)，當被檢車(chē)輛行駛到檢測工位遮擋住紅外發(fā)射光電管時(shí)，接收光電管為開(kāi)斷狀態(tài)，接收光電管的開(kāi)、閉狀態(tài)表示了車(chē)輛是否到位信息。
LED顯示屏用來(lái)顯示檢測過(guò)程信息和檢測結果。引車(chē)員和尾氣排放檢測員可在LED顯示屏的顯示信息指引下進(jìn)行相應操作。
尾氣檢測系統的工作過(guò)程為：當車(chē)輛登錄上線(xiàn)檢測時(shí)，工控計算機發(fā)出車(chē)輛進(jìn)線(xiàn)消息，提示被檢車(chē)輛進(jìn)入檢測工位。當工控計算機檢測到接收光電管為開(kāi)斷狀態(tài)時(shí)，表示車(chē)輛到位，可開(kāi)始尾氣檢測。檢測程序將按國標GB18285-2005規定的測量方法進(jìn)行。檢測過(guò)程中，尾氣排放檢測員按LED顯示屏的指示將取樣探頭插入被檢車(chē)輛排氣管中，將轉速測量鉗按要求與發(fā)動(dòng)機相關(guān)部分相連接；尾氣分析儀從串口接收工控計算機的命令，采集排氣污染物；引車(chē)員則按LED顯示屏的指示信息操縱汽車(chē)進(jìn)入額定轉速、高怠速、怠速等狀態(tài)，配合尾氣分析儀按照檢測程序完成尾氣排放測量。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/195483.htm
2 檢測軟件設計
軟件是虛擬儀器的關(guān)鍵。設計一個(gè)虛擬儀器系統，在硬件平臺確定之后，就可以通過(guò)設計不同的軟件模塊，實(shí)現不同的功能。汽車(chē)尾氣檢測系統的應用軟件采用NI的圖形化編程語(yǔ)言L(fǎng)abVIEW8．2開(kāi)發(fā)，模塊化設計。按雙怠速法檢測尾氣排放的程序流程圖如圖2所示。
雙怠速法尾氣檢測程序的執行過(guò)程為：首先在主程序界面上輸入被檢車(chē)輛基本信息，然后通過(guò)LED顯示屏提示受檢車(chē)輛進(jìn)入檢測工位，通過(guò)讀取紅外接收光電管的狀態(tài)判斷車(chē)輛到位情況。若車(chē)輛到位，則按照國標規定的雙怠速測量方法進(jìn)行尾氣排放檢測，檢測數據由串口輸入。最后計算數據，顯示、存儲檢測結果。為直觀(guān)起見(jiàn)，采集到的原始數據可用曲線(xiàn)圖的形式輸出。
在檢測程序設計中，由于工控計算機和尾氣分析儀是通過(guò)串口來(lái)傳送測量命令和測量數據的，因此串行通信程序是檢測軟件中最關(guān)鍵的模塊之一。在LabVIEW8．2中，可以利用VISA模塊編寫(xiě)串行通信程序，這樣可以擺脫煩瑣的底層命令，輕松實(shí)現工控計算機與儀器之間的通信。
VS5067-5汽車(chē)尾氣分析儀通信參數為：9600波特率、8位數據位、無(wú)奇偶校驗、1位停止位，通信命令包含：計算機控制、CAL、測量、讀數據、結束測量、手動(dòng)操作等，命令格式為多字節的ASCII碼形式，例如，“計算機控制”命令為：02H，*，S，R，E，M，20H，K，O，03H，即10個(gè)字節的ASCII碼。同樣，儀器的應答信號也是多字節的ASCII碼，例如，對應“計算機控制”命令的應答信號為9個(gè)字節的ASCII碼，即：02H，*，S，R，E，M，20H，0，03H。也就是說(shuō)，工控計算機與尾氣分析儀之間的串行數據均為多字節的ASCII碼信息。由于在程序開(kāi)發(fā)中，一般ASCII碼用十六進(jìn)制表示比較方便，因此，串行發(fā)送與接收數據就存在著(zhù)數據類(lèi)型轉換的問(wèn)題。在LabVIEW8．2中，ASCII碼與十六進(jìn)制數據的轉換可以很方便的用“字節數組至字符串轉換”、“字符串至字節數組轉換”兩個(gè)函數實(shí)現。以發(fā)送“計算機控制”命令為例，LabVIEW8．2設計的串行通信程序如圖3所示。
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