安防系統在軌道中的應用

綜合安防系統集成或互聯(lián)的內容可以分為以下層次。

　　·系統平臺集成：在系統平臺級集成的子系統不再設置獨立的網(wǎng)絡(luò )系統和數據服務(wù)系統，所需的系統資源由綜合安防系統統一分配。SCADA（電力監控）、EMCS（機電設備監控）、PSD（屏蔽門(mén)/安全門(mén)）、FG（防淹門(mén)）、ACS（門(mén)禁控制系統）具有在系統平臺級集成的條件;

　　·監控功能集成：監控功能集成的系統可以擁有獨立的網(wǎng)絡(luò )和系統資源，其與運營(yíng)有關(guān)的設備的監控功能被集成到綜合安防系統;綜合安防系統可以在同一操作界面上調用這些系統的部分功能，操作這些系統的部分設備。AFC（自動(dòng)售檢票系統）、FAS（防災報警系統）、CCTV（電視監控系統）、PA（廣播系統）和時(shí)間系統等具有在監控功能級集成的條件;

　　·數據信息互聯(lián)：進(jìn)行數據信息互聯(lián)的系統相互獨立設置，其間沒(méi)有功能調用關(guān)系，但設置通信接*換各自的運行信息和報警信息，以實(shí)現相互間的控制協(xié)調;ATS（列車(chē)自動(dòng)監控）、公務(wù)電話(huà)、調度電話(huà)、無(wú)線(xiàn)通信、綜合故障監管等采用數據信息互聯(lián)的方式。

　　上述綜合安防系統已成功運用于上海軌道交通7號線(xiàn)工程。中國城市軌道交通應用綜合安防系統才剛剛起步，這種對弱電系統進(jìn)行有機集成的解決方案，是城市軌道交通建設的發(fā)展趨勢。

　　綜合安防系統中的門(mén)禁子系統

　　城市軌道交通中的門(mén)禁系統屬于大型控制系統，它具有控制點(diǎn)數多、數據通訊量大、數據傳輸距離遠、聯(lián)動(dòng)設備多、安全性能要求高等特點(diǎn)，在整個(gè)安防綜合系統中具有代表性。

　　城市軌道交通門(mén)禁系統構成由四大部分構成：系統通訊網(wǎng)絡(luò )、中央級門(mén)禁管理系統、車(chē)站級門(mén)禁管理系統和現場(chǎng)級門(mén)禁設備。在運營(yíng)中形成了兩級管理三級控制的管理模式。其中中央級主要負責ACS門(mén)禁系統的日常設備運行管理、設備運行統計、故障報警統計、門(mén)禁卡的授權管理、設備控制參數及安全參數管理、系統數據管理等;而車(chē)站級主要負責設備監視、故障報警、設備控制等功能。

　　中央級門(mén)禁管理系統

　　中央級控制中心門(mén)禁服務(wù)器，負責對全線(xiàn)門(mén)禁系統配置設備參數，數據存儲，管理工作站到終端設備的控制指令以及用戶(hù)管理，服務(wù)器上安裝門(mén)禁管理服務(wù)器端軟件、數據庫。門(mén)禁服務(wù)器接收門(mén)禁操作工作站的控制信令并解析發(fā)送至指定車(chē)站的門(mén)禁控制器，再傳遞至門(mén)禁終端設備。

　　發(fā)卡授權工作站通過(guò)RS-232端口與專(zhuān)用的發(fā)卡器連接，在授權發(fā)卡時(shí)，發(fā)卡器將卡號讀入到授權工作站，授權工作站讀取卡號信息后為員工卡設置各類(lèi)參數并記錄持卡人個(gè)人資料通過(guò)網(wǎng)絡(luò )存儲至門(mén)禁應用服務(wù)器的數據庫中。

　　操作客戶(hù)端工作站用于安裝門(mén)禁管理客戶(hù)端軟件。操作員根據不同的操作權限，可以對全線(xiàn)門(mén)禁系統或部門(mén)門(mén)禁系統設備進(jìn)行控制管理以及查詢(xún)，并能打印報表，可以監視全線(xiàn)或部門(mén)車(chē)站門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)和報警信息，實(shí)現相應的中央級門(mén)禁系統功能和工作人員考勤功能。

　　ISCS（安防綜合控制系統）在中央級通過(guò)ISCS服務(wù)器與門(mén)禁系統的服務(wù)器進(jìn)行通訊，主要完成歷史數據查詢(xún)等功能。

　　車(chē)站級門(mén)禁管理系統

　　車(chē)站級門(mén)禁系統主要由ISCS車(chē)站級工作站以及網(wǎng)絡(luò )交換機組成，該工作站上安裝車(chē)站級ISCS綜合監控應用軟件。車(chē)站級不設置專(zhuān)用的管理工作站運行ACS管理工作站軟件，門(mén)禁系統車(chē)站級功能，由ISCS綜合監控應用軟件實(shí)現。

　　車(chē)站級ISCS綜合監控應用軟件包含眾多系統模塊，包括BAS（建筑自動(dòng)化系統）、FAS（防災報警系統）、ACS（門(mén)禁控制系統）等，ACS門(mén)禁系統作為其中一個(gè)應用模塊，車(chē)站級ISCS工作站通過(guò)交換機以TCP/IP方式接入ISCS局域網(wǎng)，與中央級ISCS服務(wù)器連接。

　　現場(chǎng)級門(mén)禁設備

　　現場(chǎng)級門(mén)禁系統由門(mén)禁控制器 、接口模塊以及各類(lèi)終端執行設備組成。英格索蘭西勒奇門(mén)禁控制器最多可管理16個(gè)門(mén)禁點(diǎn)。讀卡器接口模塊放置在現場(chǎng)，負責單個(gè)門(mén)禁點(diǎn)的設備（讀卡器、機電一體鎖、出門(mén)按鈕、門(mén)磁）功能執行;此結構將執行功能和管理功能設備分開(kāi)，大大減少了控制器的使用數量。

　　控制器通過(guò)RS-485串行總線(xiàn)與讀卡器接口模塊進(jìn)行通信。接口模塊作為門(mén)禁終端設備與控制器的橋梁，連接控制器。每個(gè)接口模塊的單點(diǎn)故障不會(huì )影響其他門(mén)禁保護區的正常工作。讀卡器接口模塊與讀卡器之間以維庚（Wiegand）格式進(jìn)行通訊;門(mén)磁等就地設備向讀卡器接口模塊提供若干接點(diǎn)。

　　控制器的一個(gè)TCP/IP端口通過(guò)ISCS網(wǎng)絡(luò )連接至門(mén)禁服務(wù)器，實(shí)現控制中心門(mén)禁服務(wù)器與門(mén)禁控制器的連接，接受控制中心門(mén)禁服務(wù)器和管理工作站對門(mén)禁控制器的運行參數設置、授權管理、遠程控制，上傳門(mén)禁控制器事件信息?？刂破魍ㄟ^(guò)另一個(gè)TCP/IP端口連接至ISCS管理工作站，實(shí)現ISCS系統對門(mén)禁設備的運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監視、報警事件處理、遠程控制等功能。

　　以上提到的英格索蘭門(mén)禁系統在中國重慶地鐵、廣州地鐵、上海地鐵等10余條地鐵均有應用。

　　綜上所述，城市軌道交通中的安防系統解決方案向著(zhù)系統化、集成化的方向發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了各個(gè)子系統對安防綜合系統的高度集成，我們需要從功能需求、系統結構、接口關(guān)系、系統集成、設備招標、安裝、調試、運營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節對綜合安防系統進(jìn)行深入的分析和研究，尋找適合中國城市軌道交通特點(diǎn)的行業(yè)解決方案。