您所不知的PXI/PXI Express系統散熱設計的秘訣

然而，將風(fēng)扇配置于機箱后方，仍然有不同的作法考慮。其一為風(fēng)流“由后往前吸入式”，因為風(fēng)扇可直接吸入空氣的緣故，風(fēng)速可較高，但風(fēng)流的控制較為不易，再加上根據PXI規范所定義，風(fēng)流必須由下而上通過(guò)PXI模塊，如此一來(lái)，散熱的規劃勢必得透過(guò)機箱上方的開(kāi)孔才得以實(shí)現，這對于嚴苛環(huán)境要求較高的環(huán)境，是比較不利的設計（見(jiàn)圖三）。相反的，假設風(fēng)流為“由前往后吸入式”，雖然風(fēng)扇距離吸入的空氣距離較遠，風(fēng)速較低，但風(fēng)流的表現可以比較穩定且易于控制。

圖三：風(fēng)流“由后往前吸入式”，散熱出孔必須通過(guò)系統上方。

流道的規劃
此外，風(fēng)扇的配置也需考慮流道的設計，如何避開(kāi)客戶(hù)使用時(shí)可能遭遇到的熱源，將冷空氣順利的導出，是設計機箱時(shí)極為重要的考慮點(diǎn)。以PXI/PXIe機箱的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，大多的客戶(hù)會(huì )使用混合式的測試系統，將PXI/PXIe系統安裝于機柜中。如此一來(lái)，熱源的考慮將不單只是該PXI/PXIe系統本身，而包含完整的混合式測試系統。就以剛剛提到的第一種，由后往前吸入式的風(fēng)扇配置的機箱，會(huì )將空氣吸入機箱本體，再導向機箱前方排出，然而因為機柜后方帶入的空氣，易混雜其他混和系統所產(chǎn)生的熱空氣，也會(huì )把PXI/PXIe機箱背板所產(chǎn)生的熱，一并帶入置于前方的PXI/PXIe模塊中，反而不利整體系統的散熱。而第二款新型PXI/PXIe機箱的設計，則改采用后方風(fēng)扇由前往后吸入式的設計，將前方“干凈”的冷空氣，通過(guò)PXI模塊，引導至機箱后方排出，以避免上述的情況發(fā)生。（見(jiàn)圖四）

圖四：由前往后吸入式的機箱設計，可提供較干凈的流道，避免帶入不必要的熱源。

優(yōu)化開(kāi)孔的設計
為了引導風(fēng)流散熱優(yōu)化，機箱開(kāi)孔的規劃與設計也有其重要性。如何在安規限制與機構的極限下，取得平衡，也考驗設計機箱的功力。新型PXI機箱不僅在前后對應的位置開(kāi)孔加強散熱外，包含兩側、前面板，均做了極大化的開(kāi)孔設計。首先受到PXI規范的限制，風(fēng)流必須是由下往上散熱，所以能夠開(kāi)孔的位置僅能在機箱的下方，就高度而言，考慮到PXI模塊的高度限制，開(kāi)孔的上緣不得超過(guò)PXI模塊的下緣位置，在如此有限的空間下，新款PXI/PXIe機箱在不僅僅在前方下緣做了很多微小的開(kāi)孔進(jìn)風(fēng)，在機箱的兩側下緣，也利用可能的空間，極大化了開(kāi)孔設計。（見(jiàn)圖五）

圖五：機箱前下方與兩側下緣，均提供進(jìn)風(fēng)點(diǎn)。