基于無(wú)線(xiàn)傳輸機理的輪胎監測系統的研究
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5 基于無(wú)線(xiàn)傳輸機理的輪胎監測系統的設計
針對國內輪胎監測系統的這種狀況，在總結前人研究經(jīng)驗的基礎上，吸收其優(yōu)點(diǎn)，針對其不足之處進(jìn)行優(yōu)化設計，充分考慮汽車(chē)輪胎壓力和溫度對汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩定性和行駛平順性的影響，通過(guò)建立數學(xué)模型、設計電子電路和硬件、編制相應的控制軟件的方法來(lái)實(shí)現整個(gè)系統的設計，設計流程如圖1所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/193522.htm
通過(guò)系統的設計，可實(shí)現如下技術(shù)指標：
(1)實(shí)現無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)，擬采用433 MHz射頻芯片配合外圍電路組成無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊。通過(guò)對采樣數據FSK調制并發(fā)送，提高通信的抗干擾能力；
(2)編寫(xiě)冗余檢錯碼，實(shí)現通信協(xié)議和數據糾錯，使其與同步頭和數據一起放人數據包中，通過(guò)下位機連續發(fā)送數據包至上位機的方法對數據進(jìn)行冗余檢錯；
(3)能夠自動(dòng)識別不同規格的車(chē)輪和輪胎；
(4)擴大可靠性工作的車(chē)速范圍，當車(chē)速在0～120 km／h范圍時(shí)，能夠準確、可靠地監測輪胎的氣壓和溫度，并對異常情況進(jìn)行報警。
6 結論
通過(guò)綜合分析輪胎氣壓和溫度對汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩定性、行駛平順性的影響，應用無(wú)線(xiàn)傳輸機理設計輪胎監測系統，能夠實(shí)現根據具體車(chē)輛的實(shí)際情況給出合理的輪胎充氣壓力和車(chē)輛裝載重量，并在出現危險狀況時(shí)報警，具有功耗低、信號傳輸可靠、成本
低的特點(diǎn)。
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