RFID技術(shù)識別范圍增至20公尺

   




　　使用無(wú)線(xiàn)射頻識別(RFID)標簽的新監視系統，可隨時(shí)追蹤旅客在機場(chǎng)內的行蹤。 

　　實(shí)施方式是在每位旅客向航空公司柜臺登記時(shí)，發(fā)給一個(gè)RFID標簽，再配合詢(xún)答機和攝影機監視他們在機場(chǎng)內的一舉一動(dòng)。 

　　主導這項名為“Optag”計劃的倫敦大學(xué)電子工程師Paul Brennan表示，原型的RFID標簽將自下個(gè)月起在匈牙利的機場(chǎng)測試。該計劃由歐盟出資，并由歐洲企業(yè)和倫敦大學(xué)合組的財團負責技術(shù)開(kāi)發(fā)。

　　Brennan表示，若匈牙利的測試成功并吸引顧客，該技術(shù)可在兩年內部署到各地機場(chǎng)。他說(shuō)，Optag的公用是讓機場(chǎng)人員有能力追蹤可疑旅客的行動(dòng)，阻止他們進(jìn)入限制區域，提升機場(chǎng)的安全。

　　他指出，個(gè)人定位功能在疏散人員、尋找走失兒童和登機遲到的旅客等狀況也非常有用。Brennan表示，Optag與以往RFID技術(shù)最大的差異，在于傳統RFID設備只有幾公尺的識別范圍，Optag則可增至10到20公尺，識別標簽定位的誤差，也縮小到半徑1公尺以?xún)取?

　　Optag計劃目前已接近完成，但仍有若干實(shí)地執行的障礙待解決，如找出在機場(chǎng)環(huán)境中適當操作標簽的方式，開(kāi)發(fā)一種確保旅客會(huì )穿戴標簽的系統，并消除可能侵犯民眾人身自由權的顧慮。Brennan強調，該設備“不是刻意監視誰(shuí)在做什么事，但為了安全需要，仍會(huì )鎖定特定人士?！?

　　使用Optag技術(shù)的設備設計尚未定案，RFID手環(huán)是選項之一，但這類(lèi)東西可被輕松拆卸和交換。一項可能的作法是用攝影機掃瞄標簽攜帶者的面孔，兩者搭配確認Optag身份，但這類(lèi)系統只能用在機場(chǎng)的某些區域。Brennan表示，安裝Optag系統可能讓已經(jīng)運營(yíng)的機場(chǎng)陷入混亂，但興建中的機場(chǎng)安裝系統，如英國希斯洛機場(chǎng)(Heathrow)的第五航站，就相對容易。

　　Brennan說(shuō)，以目前的設計規范，Optag標簽不會(huì )存儲任何信息，但未來(lái)可能加入生物識別信息。該計劃主要是為了加強機場(chǎng)安全，但Brennan說(shuō)：“任何有大量民眾聚集的地方，都能派得上用場(chǎng)?！?nbsp;