利用電荷泵降低白光LED背光驅動(dòng)器的成本和體積

在手機和其他移動(dòng)設備中，白光LED能為小尺寸彩屏提供完美的背光效果。但大部分手機使用單節鋰電池供電，而單節鋰電池很難直接驅動(dòng)白光LED。通常鋰電池的工作電壓范圍為3～4.2V，而白光LED的導通壓降是 3.5～4.2V（20mA）。因此，鋰電池電壓降低后將無(wú)法直接驅動(dòng)白光LED。

為了給白光LED提供足夠的正向壓降，可以使用基于電容的電荷泵或基于電感的升壓電路?？紤]到效率和電池壽命，基于電感的轉換器可能是最好的選擇，但是額外的電感會(huì )增加系統成本。而且，由于EMI和RF干擾，電感型升壓電路需要仔細的設計和布板。與之相比，電荷泵解決方案具有價(jià)格便宜、易使用等優(yōu)勢，但效率較低，縮短了電池使用壽命。

隨著(zhù)電荷泵設計技術(shù)的改進(jìn)，新型白光LED驅動(dòng)芯片，如Maxim等公司的芯片，不但可以獲得電感升壓電路的效率（大約85％），而且可以保持傳統電荷泵設計的簡(jiǎn)捷、低成本等優(yōu)勢。

分數電荷泵及其對效率的影響
第一代白光LED驅動(dòng)電荷泵的基本架構是倍壓或2x拓撲，2倍壓電荷泵的工作效率為：
PLED/PIN=VLEDILED/(2VINILED+IqVIN)
其中，Iq是電路的靜態(tài)電流，因為Iq非常小，上式可近似等效為：
PLED/PIN≈VLED/(2VIN)
為了提高效率，第二代白光LED驅動(dòng)電荷泵的輸出不再是輸入電壓的整數倍。如果電池電壓足夠，LED驅動(dòng)器將產(chǎn)生1.5倍壓輸出，1.5倍壓電荷泵的轉換效率為：
PLED/PIN=VLEDILED/(1.5VINILED+IqVIN)≈VLED/(1.5VIN)
從上式可明顯看出：1.5倍壓電荷泵的效率顯著(zhù)提高了。假設電池電壓為3.6V，LED電壓為3.7V，效率從2倍壓電荷泵的51％提高到69％。
第三代電荷泵引入的1倍壓模式進(jìn)一步提高了效率。當電池電壓足夠高時(shí)，通過(guò)一個(gè)低壓差電流調節器直接將電池連接到LED，此時(shí)，效率可以通過(guò)下式表示。
PLED/PIN=VLEDILED/(VINILED+IqVIN)VLED/(VIN)
當電池電壓足以驅動(dòng)白光LED時(shí)，1倍壓模式的效率超過(guò)90％。如果電池電壓為4V，LED導通壓降為3.7V，則效率可達92％。
　　
在不同電池電壓下獲得最高效率
1倍壓轉換模式效率最高，但只能用于電池電壓高于LED正向壓降的情況下。為了獲得最高效率，白光LED驅動(dòng)器設計要求綜合考慮電池和LED電壓，當電池電壓（或LED電壓）改變時(shí)需要相應地改變驅動(dòng)器的工作模式。但是，如果在電池電壓較高時(shí)（而非必要的條件下）改變工作模式，開(kāi)關(guān)損耗可能使電路進(jìn)入低效率模式。當電池電壓下降時(shí)，最好盡可能地使驅動(dòng)器保持在高效模式（例如1倍壓模式），對于功率開(kāi)關(guān)而言，為了得到低損耗，芯片面積和成本都將提高。

為了保持1倍壓模式能夠工作在盡可能低的電池電壓下，要盡可能降低1倍壓模式調整管FET和電流調節器的壓降。壓降決定了串聯(lián)損耗和所能維持的1倍壓模式的最低輸入電壓。最小輸入電壓由下式表示：
VLED+Bypass PFET RDS(ON)ILED+VDROPOUT

圖1 1倍壓模式，正電荷泵使用內部開(kāi)關(guān)旁路VIN和LED的陽(yáng)極

傳統的正電荷泵白光LED解決方案采用PMOS FET作為旁路開(kāi)關(guān)連接電池和LED，如圖1所示。FET的導通電阻RDS(ON)大概是1～2Ω。更小的導通電阻將受限于芯片面積和成本。導通電阻越小，芯片面積越大，成本也越高。

當輸入電壓不足時(shí)，正壓電荷泵產(chǎn)生1.5倍壓或2VIN的輸出，用來(lái)驅動(dòng)白光LED的陽(yáng)極。為了在正壓電荷泵中采用1倍壓結構，我們必須使用一個(gè)內部開(kāi)關(guān)旁路VIN和白光LED的陽(yáng)極。當輸入電壓不足時(shí)，負壓電荷泵能夠產(chǎn)生-0.5VIN輸出，驅動(dòng)白光LED的陰極。工作在1倍壓模式時(shí)，負壓電荷泵結構不需要旁路-0.5VIN到地，因為電流調節器直接控制LED電流從VIN流入GND。由此擴展了1倍壓模式的工作電壓：VLED+VDROPOUT

圖2 負壓電荷泵模式

圖2顯示了1倍壓模式下負壓電荷泵的電流路徑，沒(méi)有P溝道MOSFET旁路開(kāi)關(guān)，WLED調節電流直接通過(guò)VIN流入GND。如果ILED總電流為100mA，P溝道MOSFET的導通電阻為2Ω，則旁路開(kāi)關(guān)壓降為200mV。因為鋰電池主要工作在3.6～3.8V，對于典型的Li+電池放電曲線(xiàn)，200mV壓差、1倍壓模式的負壓電荷泵可以顯著(zhù)提高效率。
　　
在不同LED正向壓降下獲得最高效率
傳統的1倍壓/1.5倍壓正電荷泵白光LED驅動(dòng)器，LED的陽(yáng)極連接在電荷泵的輸出。如果LED不匹配，即每個(gè)LED的正向導通壓降不同時(shí)，如果(VIN-VLED)不足以支持最大正向導通壓降，則將驅動(dòng)器切換到1.5倍壓模式。這種情況下可能只有一個(gè)LED不能滿(mǎn)足導通電壓的要求，而電荷泵就必須放棄高效的1倍壓模式。負壓電荷泵則不同，可以通過(guò)多路開(kāi)關(guān)分別選擇1倍壓模式或-0.5倍壓模式。因此，如果某個(gè)LED需要較高壓降，則不需要將所有通道轉到-0.5倍壓模式。例如，MAX8647/48驅動(dòng)器，當輸入電壓不能驅動(dòng)導通電壓最高的LED時(shí)，僅僅打開(kāi)需要負壓電荷泵驅動(dòng)的LED通道，其他LED仍然保持1倍壓工作模式。獨立的LED開(kāi)關(guān)可以在不同時(shí)刻、不同VIN下切換到-0.5倍壓工作模式。

圖3 負壓電荷泵白光LED驅動(dòng)器工作效率

　　
結論
負壓電荷泵白光LED驅動(dòng)器能夠分別切換各個(gè)通道的工作模式，與1倍壓/1.5倍壓正電荷泵LED驅動(dòng)方案相比，顯著(zhù)提高了工作效率，如圖3所示。