一種新型CAN總線(xiàn)冗余電路設計與研究
作者：
時(shí)間：2010-03-09
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
CAN冗余有完全冗余和部份冗余兩種。本文采用雙總線(xiàn)冗余，完全冗余就是雙控制器冗余：雙控制器+雙驅動(dòng)器+雙總線(xiàn)。部分冗余有兩種形式：a．雙驅動(dòng)器冗余：?jiǎn)慰刂破?模擬開(kāi)關(guān)+雙驅動(dòng)器+雙總線(xiàn)；b．雙總線(xiàn)冗余：?jiǎn)慰刂破?單驅動(dòng)器+模擬開(kāi)關(guān)+雙總線(xiàn)。
請注意：這里的雙總線(xiàn)冗余是對節點(diǎn)來(lái)說(shuō)的，與上面的針對網(wǎng)絡(luò )結構而言的僅只總線(xiàn)數目的雙總線(xiàn)冗余不同，不要混淆。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/181007.htm
文獻介紹的雙驅動(dòng)器冗余是在兩個(gè)驅動(dòng)器的接收引腳RXD與控制器之間接一數控模擬開(kāi)關(guān)，兩個(gè)驅動(dòng)器的發(fā)送引腳TXD都直接與控制器的發(fā)送引腳相連，如圖3所示。這種連接方式只能從雙總線(xiàn)選擇一路接收數據，但是能向兩路同時(shí)發(fā)送數據。
文獻介紹的雙總線(xiàn)冗余是在一個(gè)驅動(dòng)器與雙總線(xiàn)之間接一數控模擬開(kāi)關(guān)CD4052，如圖4所示。這種連接方式只能從雙總線(xiàn)選擇一路接收或發(fā)送數據。
上述兩種電路都有一個(gè)不足，即雙總線(xiàn)的運行方式不能選擇，從而不能通過(guò)軟件來(lái)提高總線(xiàn)的通信利用率。
本文對上述電路加以改進(jìn)，在控制器和兩個(gè)驅動(dòng)器之問(wèn)加一個(gè)數控模擬開(kāi)關(guān)CD4053，如圖5所示。
評論