細分MTTR對模塊化UPS系統可用性的影響
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如果是模塊化UPS，用戶(hù)備用一個(gè)模塊或即使空運一個(gè)模塊也不需要很長(cháng)時(shí)間。
即使是模塊化UPS，需要多大容量（對應重量和尺寸）的模塊比較合適，這就需要從物流可獲得性以及現場(chǎng)更換便利性等方面加以考慮。
3.3.1國家標準GB 12330-90體力搬運重量限值
表1 中華人民共和國國家標準《GB 12330-90體力搬運重量限值》（單次重量，單位kg）
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/178133.htm
該標準體現我國對搬運操作工的勞動(dòng)保護，同時(shí)也回答了單個(gè)物體一般多重才是適合搬運的。
3.3.2 航空公司對行李重量尺寸限制
表2 航空公司對行李重量尺寸限制
航空公司對行李重量限值的規定，受各國的勞工法以及不同型號客機等影響，不同的航空公司，規定稍有不同。當超過(guò)限值時(shí)，需要采用貨運方式替代行李托運，而貨運不能保證隨同旅客航班同時(shí)抵達，一般晚到2至3天。以上表明：模塊的重量和尺寸將直接影響到維修現場(chǎng)獲得備用模塊的時(shí)間。從表2看出，模塊的重量小于30kg和尺寸小于158cm最佳。
3.3.3 國際上對人體搬運重物限制
圖2是美國勞工法對不同重量物體需要不同人數或者需要采用機械設備的要求。圖中重量限值要求間接對UPS單模塊的容量和重量作了規定。重量限值要求同時(shí)表明：提高UPS模塊的功率密度，降低其重量尺寸是以后永恒的發(fā)展方向。
圖2 美國勞工法對搬運重物規定
早年通信用高頻開(kāi)關(guān)電源剛面市時(shí)， 200A/48Vdc的整流器模塊還是主流，盡管其重量尺寸比相控小很多，但現在200A的模塊是非主流產(chǎn)品，主流產(chǎn)品是100A、50A、30A、10A等整流器模塊，應該說(shuō)重量尺寸是一個(gè)重要原因。隨著(zhù)電源變換效率的提高，200A整流器的尺寸和重量變小時(shí)，200A模塊也許將進(jìn)入主流。
對于功率更大使用場(chǎng)景則通過(guò)增加并聯(lián)模塊數量或者采用多套分散供電方式實(shí)現。
3.4 故障維修時(shí)間t4
從開(kāi)始動(dòng)手維修到確認修好的時(shí)間。對于模塊化UPS，普通工程師現場(chǎng)能直接更換故障模塊。更換時(shí)間30產(chǎn)品。對于傳統集中式UPS，需要資深工程師攜帶多種儀器儀表以及可能需要的備件到故障現場(chǎng)進(jìn)行檢測。維修時(shí)間t4是min～days（天）數量級。
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