地鐵牽引供電PWM整流器智能維護技術(shù)
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圖2中給出了基于迭代擬合所估算出的電容量與測量值之間的關(guān)系，其中測量值通過(guò)電橋獲得，檢測頻率2 kHz。
2 PWM整流器非金屬性短路電流保護方法
二極管整流器中采用電力二極管作為功率元件，其保護是基于“短路電流的熱效應不對裝置造成損壞”的原則進(jìn)行的，這與PWM整流器的保護原則相沖突。后者的主回路由IGBT構成，在損壞時(shí)熱累積時(shí)間極短，可以忽略，因此PWM整流器要求其短路電流的辨識以及短路保護過(guò)程具有更高的“速動(dòng)性”，應該基于“瞬時(shí)峰值保護”的原則設計。
在地鐵牽引供電系統中，短路電流保護和框架泄漏保護是主要保護。其中，框架泄漏保護主要處理的是柜內正極母線(xiàn)對機殼的短路或觸碰故障，在這一點(diǎn)上PWM整流器與二極管整流器具有極大的相似性；短路電流保護主要可分為金屬性短路保護，中近端非金屬性短路保護以及中遠端非金屬性保護3種，由于金屬性短路電流借助于斷路器本體大電流脫扣能夠在4～6 ms內完成辨識和動(dòng)作，滿(mǎn)足既有要求，同時(shí)中遠端的短路電流PWM整流器和既有的二極管整流器相比相似點(diǎn)很多。綜上所述，下文將主要涉及PWM整流器的中近端非金屬性短路電流的辨識和動(dòng)作。
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