隨著(zhù)電池組的老化 高效的雙向主動(dòng)平衡器可延長(cháng)電池運行時(shí)間

總結

雖然諸如電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新型應用的發(fā)展十分迅猛，但消費者對于長(cháng)工作壽命及可靠運作的期待卻并未改變。對于汽車(chē)，不管采用電池還是汽油作為動(dòng)力，人們都期望其在使用 5 年以上之后不出現任何可察覺(jué)的性能劣化。就 EV 和 PHEV 而言，性能等同于以電池為動(dòng)力時(shí)的可行駛距離。EV 和 PHEV 供應商不僅必須提供很高的電池性能，而且還要提供多年的質(zhì)保期，保證車(chē)輛具備合理的最低行駛距離以使自身?yè)碛凶銐虻母偁幜?。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的不斷攀升及使用年限的增加，電池組內部的不規則電池老化逐漸成為一個(gè)持續存在的問(wèn)題，而且是導致運行時(shí)間縮短的主要根源。串接式電池的工作時(shí)間始終受限于電池組中容量最低的那節電池。只是一節弱電池就會(huì )殃及整個(gè)電池組。對于汽車(chē)供應商來(lái)說(shuō)，由于車(chē)輛行駛距離不足而依照質(zhì)保條款為客戶(hù)更換或整修電池是一種成本非常昂貴的主張。為了避免承受如此高昂的代價(jià)，可以采用較大和較貴的電池，或者運用高性能的主動(dòng)平衡器 (例如：LTC3300) 以補償由于電池的不均勻老化而引起電池之間的容量失配問(wèn)題。LTC3300 專(zhuān)為解決該難題而特別設計，其為設計人員提供了電池安全性和電荷平衡效率的新水平。一個(gè)嚴重失配的電池組利用了 LTC3300 后，它的運行時(shí)間與一個(gè)具相同平均電池容量的完全匹配電池組幾乎相同。