LED成新“引擎”：過(guò)隧道只是小Case

　　隨著(zhù)我國高速公路建設從東部平原地帶向西部山區推進(jìn)，隧道在建設中被廣泛采用，但傳統隧道照明方式能耗巨大，采用新技術(shù)、新產(chǎn)品來(lái)降低隧道照明能耗成為發(fā)展趨勢。為此，交通運輸部在云南、河北、廣西等多條高速公路上推廣LED照明系統，實(shí)現了車(chē)來(lái)燈亮、車(chē)走燈熄，取得明顯節能效果。

　　云南大保高速公路馬道子隧道前，一輛車(chē)正在駛入隧道，在離隧道入口200米處，車(chē)輛檢測器靈敏地檢測到該車(chē)，隧道內的PLC控制系統立刻開(kāi)啟照明回路，隧道內的LED節能燈亮了起來(lái)，車(chē)輛順利進(jìn)入并駛出隧道，另一個(gè)隧道口檢測到車(chē)輛離開(kāi)后，發(fā)現隧道內暫時(shí)沒(méi)有車(chē)輛，控制系統關(guān)閉了照明，避免了不必要的能源消耗。專(zhuān)家介紹說(shuō)，LED隧道照明取得良好的節能效果，一方面得益于半導體發(fā)光二極管自身光效高、耗電少的特點(diǎn);另一方面，LED燈的亮度可調，可以適時(shí)調整隧道內燈光亮度，滿(mǎn)足司機的照明需求，從而引發(fā)了隧道照明調控技術(shù)，節能效果顯著(zhù)。

　　云南的馬道子隧道實(shí)施了LED照明技術(shù)、供配電系統有源濾波技術(shù)和夜間車(chē)輛感應照明控制系統等3項節能技術(shù)改造。項目采用858套共51.64千瓦的LED照明替代原770套共146.19千瓦的高壓鈉燈照明，有效減少電能消耗;有源濾波裝置降低了因供電質(zhì)量不穩產(chǎn)生的用電設備損壞;在夜間啟用車(chē)輛感應照明控制系統，既保證了車(chē)輛通行的照明要求，又減少了無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)的無(wú)效照明，與原有高壓鈉燈方案相比，綜合節電率可達66%。

　　據了解，河北京承高速公路將秋窩梁隧道、尹家溝隧道、何家溝隧道、塔溝隧道、塔溝二號隧道現有1957盞高壓鈉燈光源更換為L(cháng)ED節能光源，項目投入運營(yíng)以來(lái)，平均每月節電約4.5萬(wàn)度，年節電54萬(wàn)度。

　　目前，LED照明和根據交通實(shí)時(shí)控制技術(shù)已經(jīng)在安徽六安至武漢高速公路、京臺高速公路和滬蓉高速公路等多個(gè)隧道中進(jìn)行了應用，統計顯示，可節約電量40%到80%。