一種LED太陽(yáng)能路燈系統匹配設計的方法

0 引言
LED發(fā)光原理為固體發(fā)光，按固體發(fā)光物理學(xué)原理，LED的光譜幾乎全部集中于可見(jiàn)光頻段，所以發(fā)光效率高達90％以上，因此，LED被譽(yù)為21世紀新光源，即將成為繼白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈之后的第四代光源，被公認為當前十大前沿技術(shù)之一，LED光源這種新型照明光源必將會(huì )取代傳統照明光源，正帶動(dòng)著(zhù)一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命――照明革命。針對世界金融風(fēng)暴的應對，中央發(fā)改委拿出4萬(wàn)億連同地方財政的支持預計將有1 O多萬(wàn)億的資金投入到國家交通、扶持企業(yè)、完善基礎建設上。最近國家科技部在全國啟動(dòng)“十城萬(wàn)盞”LED路燈半導體照明應用工程，在這股強勁東風(fēng)下，一貫得到政府支持的半導體照明產(chǎn)業(yè)，將是一個(gè)大發(fā)展的契機。

1 系統簡(jiǎn)介
一套完整的LED太陽(yáng)能路燈系統包括：LED光源、控制器、蓄電池、太陽(yáng)能電池組件及燈體。白天，太陽(yáng)能電池組件將光能轉化為電能通過(guò)控制器儲存到蓄電池內，晚上蓄電池通過(guò)控制器給光源供電，使其轉化為光能，照明道路。燈體主要起系統防護及白天的裝飾作用，保障這一循環(huán)正常運行。其中LED光源、控制器、蓄電池是決定路燈系統性能的關(guān)鍵，在設計中必須對其進(jìn)行優(yōu)化設計，合理配置。
1)系統匹配問(wèn)題
現在做太陽(yáng)能燈具的廠(chǎng)家往往過(guò)多的追求造型設計，而把最重要的系統匹配設計忽略了，不經(jīng)過(guò)深入考慮，簡(jiǎn)單計算了事，最后導致燈具出現大量問(wèn)題；還有些廠(chǎng)家為了營(yíng)造自己產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，不惜犧牲系統穩定性，這些作法都是不可取的。
匹配設計是關(guān)系到系統可靠性和穩定性的重要因素，要引起重視，主要應考慮以下幾個(gè)方面：
(1)太陽(yáng)電池發(fā)電量和負載耗電量配比合理。
(2)耗電量和蓄電池容量配比應滿(mǎn)足持續陰雨天數要求且放電深度合理。
(3)太陽(yáng)電池充電電流和蓄電池容量配比合理。
(4)負載放電電流與蓄電池容量配比合理。
2)LED路燈技術(shù)特點(diǎn)
道路照明的目的是為夜間行車(chē)者提供一個(gè)視覺(jué)安全可靠的條件，高亮度的LED路燈，它的亮度必須在符合現有道路條件下，交通安全所必須達到的亮度要求。其發(fā)光效率和發(fā)光強度能夠達到現有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起實(shí)施建設部的行業(yè)標準CJJ45―2006《城市道路照明設計標準》，對道路照明照度要求見(jiàn)表1。為了使設計更趨于完美，主要應該對以下幾點(diǎn)進(jìn)行精心的考慮：

(1)光源的選擇
與常規照明相比，LED優(yōu)勢明顯。LED屬于低壓供電，絕緣要求不高，不需要變壓器、鎮流器、啟動(dòng)器等附件，明顯節省投資；結構簡(jiǎn)單，屬于固體光源，不需要充氣，不需要玻璃外殼，也不存在氣體密封等問(wèn)題，而且耐沖擊，耐震動(dòng)，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，響應時(shí)間快，可反復頻繁亮滅，不會(huì )疲倦；超低能耗，超長(cháng)壽命等。
LED路燈的智能化核心在于開(kāi)關(guān)電源的設計。目前使用較廣泛的LED路燈開(kāi)關(guān)電源一般具有整流濾波電路、調整電路、采樣電路、過(guò)流保護電路和DC恒流輸出電路。
在大功率LED應用中，散熱是另一個(gè)主要考慮的方面，目前LED的能耗中約80％以上轉化為熱量，而半導體器件是不耐高溫的，散熱做不好，會(huì )引起很?chē)乐氐墓馑?，一些嚴重的半年內可能降到原?lái)的一半，在路燈上大功率LED多是多顆串并聯(lián)應用，必需采用鋁合金多翅片風(fēng))令散熱器。
(2)蓄電池的選擇
閥控式密封鉛酸電池在我國推廣應用已有十多年了，由于其具有體積小、重量輕、自放電小、壽命長(cháng)、節省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便、少維護不溢酸霧、對環(huán)境無(wú)腐蝕、無(wú)污染等優(yōu)良特性，并可實(shí)現無(wú)人值守和微機監控的現代化管理方式；因而在光電路燈、光伏工程中被大量使用。但要正確理解“免維護”的含義，確保系統的安全可靠。