汽車(chē)胎壓監測傳感器研究
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2．3 電池選擇
電池選擇以色列Tadiran電池公司推出的高溫系列電池(TLH)，供電電壓+3．6 V，電池容量500 mAh，具有壽命長(cháng)、能量密度大、自放電極低、重量輕(8．8 g)、溫限寬(-55～+125℃)等特點(diǎn)。
2．4 低頻接口與計算
LF低頻通信中，SP300V2．1-E106-0接收來(lái)自BCM發(fā)出低頻信息。低頻天線(xiàn)由并聯(lián)的電阻、電容和電感組成，如圖3所示。為了達到最
優(yōu)低頻接收靈敏度，電感和電容諧振頻率設計為低頻載波頻率125 kHz。諧振頻率計算公式為fc=
。低頻電感采用普萊默(Premo)公司TP1103-0477，電感量4．77 mH，通過(guò)上述公式推導計算電容值：
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/162273.htm
并聯(lián)電阻R主要減少LCD諧振電路品質(zhì)因數Q(Quality Factor)值，達到低頻足夠帶寬(7．8 kHz)。
諧振電路品質(zhì)因數
，這就要求LF諧振電路品質(zhì)因數Q不能大于15?？梢杂嬎汶娮鑂=Q×XL=15×2π×fc×L= 49．5 kΩ。
由于SP300V2．1-E106-0低頻喚醒和接收波特率硬件設定為3．9 kbps的曼徹斯特編碼。圖4為低頻載波數據傳輸和曼徹斯特編碼之間關(guān)系。
由于硬件已被固化為3．9 kbps曼徹斯特碼波特率，通過(guò)計算LF每個(gè)發(fā)送位時(shí)間為3．9 kbps×2=7．8 kbps。
3 天線(xiàn)設計
天線(xiàn)的性能將直接影響數據傳輸的質(zhì)量，它是汽車(chē)輪胎監測傳感器發(fā)射功率提升的重要因素。汽車(chē)輪胎監測傳感器的天線(xiàn)靠近氣門(mén)嘴，因而在設計天線(xiàn)時(shí)必須考慮輪胎金屬絲的屏蔽，輪輞金屬的反射影響，以及車(chē)輪高速旋轉時(shí)天線(xiàn)不斷變換方向、角度的影響等，所以天線(xiàn)設計時(shí)必須考慮以下因素：極化選擇，線(xiàn)極化容易受到天線(xiàn)姿態(tài)的影響，旋轉的車(chē)輪對天線(xiàn)的工作極化要求相對較高；天線(xiàn)與射頻模塊連接，需要解決好阻抗匹配的問(wèn)題，這也是天線(xiàn)設計的重點(diǎn)；由于輪胎壓力傳感器安裝在輪胎內，受到車(chē)身、天線(xiàn)運動(dòng)等對性能的影響，主要是指對天線(xiàn)的增益、方向圖形狀、阻抗(電阻和電抗)等的影響；小型化設計，安裝在輪胎內部的天線(xiàn)，必須考慮小型化設計，433．92MHz的工作頻率，波長(cháng)為691．37 mm，常規的天線(xiàn)尺寸一定不能滿(mǎn)足要求。
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