基于差動(dòng)式電容傳感器的車(chē)輛載荷檢測系統
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4 數據采集與處理
數據的采集與處理單元采用自帶A／D轉換器的STC89LE516AD單片機芯片，完成數據采集、模數轉換、數據處理以及驅動(dòng)顯示單元。當時(shí)鐘在40 MHz以下時(shí)，每17個(gè)機器周期可完成一次A／D轉換。STC89LE516AD單片機與差動(dòng)脈沖寬度調制集成電路結合起來(lái)，完成電容傳感器的檢測。其主程序和A／D轉換程序流程圖如圖4，圖5所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/161994.htm
圖1中的手持儀器為主機，主機的硬件結構框圖如圖7所示，由控制單片機、顯示電路、看門(mén)狗、復位電路、電源監控電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路、按鍵、無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，以及串行通信電路組成。
當道路管理人員按動(dòng)手持儀器的控制按鍵，要求讀取數據，主機接到命令后，向從機發(fā)送命令，通過(guò)無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊接收從機載荷數據，然后在手持儀器的顯示屏幕上顯示載荷信息和車(chē)輛有關(guān)信息，并且可以根據需要通過(guò)串口通信上傳至道路管理部門(mén)的計算機。與從機相比，主機多了一個(gè)用來(lái)與計算機通信的串行口。此串口采用RS 232標準，可用MAX232芯片實(shí)現。
6 結論
基于差動(dòng)式電容傳感器的車(chē)輛載荷檢測系統，具有機械結構簡(jiǎn)單、性能可靠、測量電路簡(jiǎn)單、抗干擾性好、體積小、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)。實(shí)際的試驗測試結果表明，該車(chē)輛載荷檢測系統對車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷檢測，車(chē)輛總載荷的測量誤差在10％以?xún)?，其精度?yōu)于A(yíng)STME131-02給出的I類(lèi)WIM(Weigh-in-Motion)系統精度(置信95％時(shí)總重誤差±10％)，可用于交通數據采集，尤其適合公路稽查人員進(jìn)行便攜式測量，具有良好的使用前景。
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