串聯(lián)電池電壓及溫度測量方法研究

四、測量程序設計

測量程序采用C 語(yǔ)言按照模塊化方法進(jìn)行編寫(xiě)，分為通道選擇、A/D 采樣和溫度采樣三個(gè)模塊。在進(jìn)行電池管理系統設計時(shí)，可方便得將這三個(gè)模塊移植到電池管理系統的系統程序中，為電池管理系統提供電壓和溫度數據。測量程序
的流程圖如圖5 所示。

五、實(shí)驗結果及分析

取一個(gè)電動(dòng)摩托車(chē)的動(dòng)力鋰電池進(jìn)行實(shí)驗，電池的容量為40AH。實(shí)驗過(guò)程中，對電池進(jìn)行0.15C（6A）放電，實(shí)時(shí)監測電池的電壓和溫度。在電池電壓從3.9V 降到2.7V 的過(guò)程中，每隔40mV 讀取一次測量值。同時(shí)用五位半電壓表和高精度的溫度計進(jìn)行電壓和溫度的測量，測量的值就視為實(shí)際電壓和實(shí)際溫度。實(shí)驗結果如表1 所示。實(shí)驗結果顯示電壓測量的平均誤差小于10mV，溫度測量的平均誤差小于0.1℃，由此可見(jiàn)本文提出的方法可較準確的測量單體電池的電壓及溫度。

六、結束語(yǔ)

本文提出的基于移位寄存陣控制的單體電池電壓及溫度測量方法，可實(shí)現串聯(lián)電池組的電壓及溫度的巡檢，巡檢的電池數量可靈活的增加和減少。相對于其他的測量方法，結構簡(jiǎn)潔明了，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)?？蔀殡姵毓芾硖峁蚀_的技術(shù)參數，在電池應用領(lǐng)域有廣闊的前景。