基于LabVIEW的多傳感器空氣流量測試系統設計

3 試驗結果

設計的試驗是在模擬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機真實(shí)工作環(huán)境下測試的，通過(guò)改變變頻器的頻率控制風(fēng)機發(fā)出不同大小的風(fēng)量通過(guò)流量傳感器來(lái)模擬進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流量，通過(guò)設定恒溫濕箱的溫度改變傳感器工作環(huán)境溫度，以此來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機工作的溫度環(huán)境。

為使測量準確就要對測試系統進(jìn)行試驗標定，設計選用標準流量計式標定方法。標準流量計選用LAB一10型玻璃轉子流量計來(lái)進(jìn)行標定試驗。在變頻器從l～23Hz變化中，對應的輸出電壓為0—3V，經(jīng)過(guò)標定試驗，在溫度為20℃時(shí)，可得到測試數據，經(jīng)過(guò)處理后得到如圖10所示的曲線(xiàn)：曲線(xiàn)①為空氣流量傳感器經(jīng)過(guò)數據處理后的輸出電壓曲線(xiàn);曲線(xiàn)②為對數據進(jìn)行曲線(xiàn)擬合后，空氣流量傳感器輸出擬合特性曲線(xiàn);曲線(xiàn)③為玻璃轉子流量計輸出電壓曲線(xiàn)。

在常溫常壓條件下，測試系統所使用的空氣流量傳感器的輸出相對誤差最大為1.94%F.S，小于其最大允許誤差3.0%，滿(mǎn)足傳感器使用誤差要求。在測量過(guò)程中采用變頻器控制風(fēng)機的供氣方式，氣體仍然存在一些脈動(dòng)，又由于空氣流量傳感器的高敏感性及氣壓的影響，也會(huì )造成部分附加誤差。

4 結語(yǔ)

本系統為進(jìn)一步研究利用LabVIEw測控系統以及進(jìn)行多傳感器信息融合奠定了基礎。在一段時(shí)間的實(shí)踐應用后發(fā)現，系統性能良好，免除了對多傳感器信息采集過(guò)程中一些繁瑣的工作，采集過(guò)程不再需要編寫(xiě)不同軟件以適應不同傳感器的要求。