電力線(xiàn)載波通信的誘導風(fēng)機控制系統設計

摘要：提出了基于電力線(xiàn)載波通信的誘導風(fēng)機控制系統設計方案，并給出了基于A(yíng)RM7的控制器電路圖，包括電力線(xiàn)載波通信、CO檢測、煙霧檢測、時(shí)鐘、存儲等模塊電路；討論了主／從通信過(guò)程、風(fēng)機控制流程及詳細的軟件設計流程。該設計方案與傳統的總線(xiàn)式智能通風(fēng)控制系統相比，具有系統構建簡(jiǎn)單、成本低、調試維護方便的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：電力線(xiàn)通信；誘導通風(fēng)；LPC220O；煙霧檢測；C0檢測；PL2102

引言
誘導通風(fēng)是采用誘導風(fēng)機噴射出高速氣體，誘導和帶動(dòng)周?chē)鷼怏w向前運動(dòng)，從而達到空氣流通和換氣的目的。目前，多采用智能型控制系統，布線(xiàn)復雜，成本高，系統調試及維護不便。電力線(xiàn)載波通信具有成本低、調試維護方便的優(yōu)點(diǎn)，非常適用于誘導通風(fēng)控制系統。

1 電力線(xiàn)通信誘導通風(fēng)控制系統總體設計
電力線(xiàn)通信誘導通風(fēng)控制系統總體框圖如圖1所示，系統由多個(gè)誘導風(fēng)機控制器組成，控制器之間采用電力線(xiàn)通信，每個(gè)控制器都具有檢測周邊空氣質(zhì)量狀況(煙霧檢測、CO檢測)的功能，并能夠根據檢測結果控制一臺誘導風(fēng)機工作?？刂破鞣种鳎瘡目刂破?，主控制器在完成本身所帶誘導風(fēng)機控制的同時(shí)，要獲取各從控制節點(diǎn)工作狀態(tài)，并控制從控制器工作。從控制控制器根據檢測結果控制自身所帶誘導風(fēng)機工作，同時(shí)向主控制器匯報當前工作狀態(tài)并受到主控制器控制，當自身控制與主控制器控制命令發(fā)生沖突時(shí)，以主控制器控制命令為準，例如自身需要開(kāi)啟風(fēng)機，而控制命令需要關(guān)閉風(fēng)機，則控制關(guān)閉風(fēng)機。

2 電力線(xiàn)通信誘導通風(fēng)控制器硬件設計
2．1 誘導通風(fēng)控制器硬件結構框圖
電力線(xiàn)通信誘導控制器硬件結構分為煙霧檢測、CO檢測、電力線(xiàn)載波通信、誘導風(fēng)機控制、電源單元、時(shí)鐘單元、存儲單元、看門(mén)狗復位及鍵盤(pán)顯示等功能單元，如圖2所示。鍵盤(pán)主要進(jìn)行系統控制參數(如CO濃度閾值、主／從節點(diǎn)標識、風(fēng)機起／停延時(shí)等)設定及時(shí)鐘校準，顯示單元可以指示用戶(hù)參數設定過(guò)程，并顯示系統當前狀態(tài)，便于系統的安裝調試及維護。參數設定后，將參數寫(xiě)入存儲器中，控制器開(kāi)始進(jìn)行煙霧檢測、CO檢測、誘導風(fēng)機控制等工作；主控制器需要定時(shí)查詢(xún)各從控制器工作狀態(tài)，并控制從控制器工作。

由于誘導通風(fēng)控制系統工作環(huán)境(如車(chē)庫)內供氧不充分，如果發(fā)現火災，在火災初期為陰燃狀態(tài)，若此時(shí)開(kāi)啟誘導風(fēng)機，會(huì )助燃為明火，因此控制器有必要進(jìn)行煙霧檢測(檢測陰燃狀態(tài))，避免誘導風(fēng)機誤動(dòng)作造成重大損失，在檢測到火災險情時(shí)發(fā)出聲光報警，并停止所有風(fēng)機。C0檢測用于衡定區域內空氣質(zhì)量狀況，檢測到CO超標時(shí)開(kāi)啟誘導風(fēng)機工作，保證通風(fēng)換氣效果?？刂破魍ㄟ^(guò)電力線(xiàn)載波通信單元實(shí)現與其他控制器的數據傳輸和信息交互。由于控制器工作環(huán)境復雜、工作過(guò)程無(wú)人值守，看門(mén)狗復位單元可以有效避免系統工作過(guò)程中發(fā)生死機和程序跑飛現象。