全光網(wǎng)絡(luò )的運維管理

圖三：Wavelength TrackTM判斷ROADM配置錯誤

Wavelength TrackTM的另外一個(gè)重要作用是提供與單波速率無(wú)關(guān)的每波道OSNR在線(xiàn)監測能力。眾所周知，OSNR是運維人員對OTN網(wǎng)絡(luò )監控的一個(gè)重要指標，傳統的監測方式可以由外置的儀表和內置的OSA模塊兩種。但是，目前50GHz的通道間隔和40G/100G的線(xiàn)路速率已經(jīng)很普遍了，光信號帶寬與通道濾波器的帶寬非常接近，信號和噪聲的過(guò)渡變得很平滑，傳統測試方法（IEC 61280-2-9）無(wú)法應對挑戰。另外，目前業(yè)界通常采用偏振消光法來(lái)測試高速信號單偏振信號的OSNR, 但成本較高，更重要的是偏振消光發(fā)在以下情形中不能正常工作：

·如果信號的偏振態(tài)發(fā)生了快速的變化或者信號已經(jīng)去偏振了，測量結果就不準確了；

·如果通道間存在串擾，則串擾有可能被包含進(jìn)噪聲，也有可能不被包含，這取決于信號與串擾之間的相對偏振關(guān)系，這樣測量結果就有很大的隨機性；

·偏振相關(guān)損耗(PDL)有可能會(huì )導致明顯的測量誤差，與信號有相同偏振方向的噪聲與處于正交偏振態(tài)的另一噪聲有不同的振幅；

·對于偏振復用信號（比如雙偏振的40G/100G信號），在兩個(gè)正交的偏振方向上分別存在獨立的信號，不可能用偏振分光器來(lái)識別出真實(shí)的信號。

因為這些原因，OSNR測量困難正成為100G等高速傳輸系統部署的一個(gè)難題。

基于A(yíng)LU專(zhuān)有的Wavelength TrackTM結合窄帶可調光濾波器可以完美地解決這個(gè)難題，它是業(yè)內首家用一種方法測量所有的10G/40G/100G信號的帶內OSNR，支持所有的單偏振和多偏振信號OSNR實(shí)時(shí)測量精度優(yōu)于1dB，完全滿(mǎn)足業(yè)務(wù)管理和維護的要求。OSNR在線(xiàn)實(shí)時(shí)測量為WSON網(wǎng)絡(luò )的光損傷的發(fā)現和補償提供了可能。

其技術(shù)原理是當進(jìn)行OSNR測量時(shí)，窄帶可調光濾波器動(dòng)態(tài)選定待測量的通道，通過(guò)特定的算法，在可調光濾波器的輸出，就可以得到信號和帶內ASE噪聲。由于光信號本身攜帶了波長(cháng)追蹤器和ASE的信息，無(wú)需進(jìn)行繁雜的處理和運算，我們就可以準確評估出帶內的ASE噪聲和信號，從而實(shí)時(shí)得到帶內OSNR。經(jīng)過(guò)實(shí)驗室的初步驗證，ALU的測量方法可以高精度完整地測量任意10G/40G/100G信號的OSNR，完全超越了傳統測量方法和偏振消光法。

圖四：基于Wavelength TrackTM和窄帶可調光濾波器的OSNR在線(xiàn)測量

在2011年中國移動(dòng)集團組織的OTN測試中，阿爾卡特朗訊采用這種方式進(jìn)行了100G通道的測量，經(jīng)過(guò)與儀表比對，其誤差在1dB之內，完全達到實(shí)際應用的要求。

表一：Wavelength TrackTM在中移集團對100G信道OSNR測試結果

總之，在引入了Wavelength TrackTM技術(shù)后，阿爾卡特朗訊的OTN設備可以做到類(lèi)似SDH的運維管理能力，消除了向全光網(wǎng)絡(luò )演進(jìn)道路上最大的障礙。