基于混合擴頻的導航衛星抗干擾技術(shù)
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噪聲調頻特點(diǎn)：功率譜與調制噪聲的概率密度呈線(xiàn)性關(guān)系，功率譜密度分布為高斯分布；噪聲調頻的總功率與載波功率相等，與調制噪聲功率無(wú)關(guān)；噪聲調頻干擾帶寬與調制噪聲帶寬無(wú)關(guān)，決定于調制噪聲功率σ2和調頻指數Kfm。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/155072.htm
圖4所示的是DS／TH導航系統在噪聲調幅干擾下的抗干擾性能，噪聲調幅干擾的載波為1 Hz。因為噪聲調幅的總功率等于載波功率與旁瓣功率之和，干擾能量向兩側旁瓣分散，影響了干擾效果，誤碼率與單頻干擾相比，有所下降。在誤碼率為10-4時(shí)，抗干擾性能也提高了17 dB左右。
圖5顯示的是在噪聲調頻下DS／TH系統的抗干擾性能仿真，其中Kfm=0．8，噪聲載波為1 Hz。與圖2比較可知，噪聲調頻信號的干擾效果要比單頻干擾弱些，在誤碼率達到10-4時(shí)，DS／TH系統的抗干擾性能比現有的導航系統性能改善18 dB左右。
3 結論
混合擴頻通信系統將兩種或兩種以上的擴頻技術(shù)相結合，揚長(cháng)避短，顯著(zhù)提高了系統的抗干擾能力。文中制定了基于DS／TH的導航衛星系統方案，并對此方案在典型壓制性干擾下的抗干擾性能進(jìn)行了仿真。結果表明，相對于傳統的導航衛星系統，其抗干擾性能要提高17 dB以上。尤其是抗脈沖干擾，因為跳時(shí)技術(shù)可以通過(guò)有選擇的發(fā)送信號來(lái)躲避由脈沖干擾所產(chǎn)生的連續性錯誤，使抗干擾性能改善了20 dB左右。
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