基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)位檢測系統
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2．1 無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器
無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器主要由兩部分構成：磁敏傳感器模塊和無(wú)線(xiàn)模塊。無(wú)線(xiàn)模塊主要實(shí)現數據收發(fā)功能，它通過(guò)半雙工的方式和中繼進(jìn)行通信，具體技術(shù)指標可參考《無(wú)線(xiàn)模塊技術(shù)要求》。供電多采用電池供電，電池一般可持續工作6年。
2．2 中繼
中繼主要起數據傳輸及中繼的作用，用于接收地磁傳感器節點(diǎn)的上傳數據，并將數據轉發(fā)到網(wǎng)關(guān)。中繼主要包含433 MHz通信模塊，可與無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器和網(wǎng)關(guān)通信。
供電方式為電池供電，電池可持續工作1年并可更換。
2．3 網(wǎng)關(guān)
該系統的網(wǎng)關(guān)主要實(shí)現無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的接入。網(wǎng)關(guān)接收來(lái)自本局域網(wǎng)下設的所有無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器終端節點(diǎn)的數據，并將其發(fā)送至數據中心。網(wǎng)關(guān)的主要功能模塊包含433 MHz、GPRS／3G／4G(可選)2種收發(fā)模塊。433 MHz無(wú)線(xiàn)模塊與中繼或者無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器進(jìn)行通信；通過(guò)GPRS／3G／4G(可選)收發(fā)模塊實(shí)現與數據中心的常態(tài)通信，主要包括心跳包等常態(tài)數據的上傳。供電方式可采用太陽(yáng)能或市政供電。
2．4 數據中心及其安裝
無(wú)線(xiàn)車(chē)位檢測系統的數據中心有計算機、數據庫服務(wù)器等相關(guān)硬件和系統應用的相關(guān)軟件，可對數據進(jìn)行統計分析。
無(wú)線(xiàn)車(chē)位檢測系統現場(chǎng)安裝效果如圖4所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/153678.htm
安裝無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器時(shí)，可在每個(gè)車(chē)位中心地面鉆孔(約直徑6 cm，深12 cm)，并將無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測器安裝在孔中，然后用填料(瀝青或水泥)將鉆孔填平。
中繼可在防水箱內放置中繼、外掛天線(xiàn)，掛在路燈桿(或重新立桿)上，防水箱抱桿，安裝在4．5m高度處。
至于網(wǎng)關(guān)，若采用太陽(yáng)能取電方式，可內置于太陽(yáng)能停車(chē)指示牌中，使用太陽(yáng)能停車(chē)指示牌采集的電能供電；若采用市政取電方式，可依據現場(chǎng)情況，通過(guò)電纜與路燈或攝像頭配電箱相連，就近取電，將網(wǎng)關(guān)放在防水箱內，掛在路燈桿(或重新立桿)或攝像頭桿上，防水箱抱桿。
3 結語(yǔ)
本文所提出的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)位檢測系統已在北京市朝陽(yáng)區、東城區、西城區等多個(gè)區域試點(diǎn)應用，可對上述區域的路側停車(chē)位進(jìn)行統一監管，對于提升北京市路側停車(chē)場(chǎng)收費監管能力，促進(jìn)路側停車(chē)規范化，全面推進(jìn)北京市停車(chē)管理工作具有重要意義。
本文的創(chuàng )新點(diǎn)是：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入停車(chē)位監管領(lǐng)域，可根據實(shí)際情況選擇有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)兩種車(chē)位檢測方式，開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應用建設，提升停車(chē)管理的技術(shù)水平。
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