基于A(yíng)RM7和CPLD的數字公交站亭系統設計

　　ARM 上電或復位后，首先進(jìn)行系統初始化，包括操作系統的初始化和硬件中斷、定時(shí)器、通信接口的初始化，系統初始化之后，先后創(chuàng )建如下任務(wù)：

　　Task_RS232Com：串口通信任務(wù)，完成與GPRS 模塊之間的通信，接收控制中心下發(fā)的信息幀；

　　Task_LEDControl：LED 顯示控制任務(wù)，將需要顯示的數據(包括線(xiàn)路信息和實(shí)時(shí)車(chē)輛到站預報等)寫(xiě)入由SRAM2 和SRAM3 組成的高速數據緩存，并把寫(xiě)入的地址傳送給CPLD，控制CPLD 讀取緩存中的數據；

　　Task_LineProcess：線(xiàn)路信息管理任務(wù)，保存公交線(xiàn)路信息的更新；

　　Task_TempProtect：溫度保護任務(wù)，定時(shí)讀取溫度傳感器提供的溫度值，一旦發(fā)現超過(guò)設定值，系統立即開(kāi)啟散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，確保系統正常工作；

　　Task_update：系統更新任務(wù)，完成系統在線(xiàn)升級；

　　3.4 CPLD 的軟件設計

　　CPLD 通過(guò)產(chǎn)生串行數據移位信號、數據鎖存信號、行掃描信號等，完成對LED 顯示屏的掃描驅動(dòng)過(guò)程。它的軟件設計框圖如圖3，主要包括以下幾個(gè)部分：(1)時(shí)鐘產(chǎn)生器：產(chǎn)生各種頻率的時(shí)鐘信號；(2)讀切換電路：受ARM 的控制，在兩塊SRAM 之間切換，完成對高速數據緩存的讀??；(3)讀地址產(chǎn)生器：使CPLD 能在由兩塊SRAM 組成的高速緩存中準確尋址；(4)掃描控制電路：根據高速緩存中讀取的數據，產(chǎn)生相應的掃描控制信號，通過(guò)LED 驅動(dòng)電路接口，送入列數據電路和行掃描電路；(5)JTAG 口：提供在線(xiàn)調試的接口。

圖 3 CPLD 軟件設計框圖

　　本文提出的基于 ARM7 和CPLD 的數字公交站亭系統，通過(guò)GPRS 模塊與控制中心實(shí)時(shí)通信并且采用CA 認證保證系統運行的實(shí)時(shí)性和安全性，能有效解決現有的公交站亭存在公交站牌提供的信息少、無(wú)法提供車(chē)輛到站預報，增加線(xiàn)路或者修改線(xiàn)路信息麻煩等許多不足。該系統提供的實(shí)時(shí)車(chē)輛到站預報使乘客在公交車(chē)站候車(chē)區可通過(guò)站亭終端的LED 顯示屏查看所有等候車(chē)輛的線(xiàn)路信息和到站時(shí)間，使他們做到心中有數，能夠有效緩解候車(chē)乘客等車(chē)的焦慮心情；同時(shí)公眾信息發(fā)布能及時(shí)提供包括天氣預報、交通路況和其它重要信息，為乘客們的出行帶來(lái)方便。此外，系統具有在線(xiàn)升級功能，方便日后系統的更新和維護?？傊?，數字公交站亭系統有助于全面提升城市公交車(chē)站的信息服務(wù)水平，在未來(lái)城市智能交通的建設當中有著(zhù)廣闊的應用前景。