基于CPCI總線(xiàn)的多片ADSP-TS201引導設計
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采用這種方式加載DSP的優(yōu)點(diǎn)：調試DSP時(shí)可以不使用JTAG仿真器；同時(shí)當DSP自啟動(dòng)時(shí)，可以不采用FLASH或E2PROM存放程序代碼，對于DSP程序的大小沒(méi)有限制，也節約了電路板的空間及其硬件設計復雜度。
采用這種方式加載DSP的難點(diǎn)：CPCI總線(xiàn)與FPGA數據傳輸無(wú)誤及FPGA與TS201鏈路口通信，這兩個(gè)難點(diǎn)在實(shí)際工程中都已經(jīng)解決。CPCI總線(xiàn)與FPGA接口可以采用PLX9656芯片完成數據傳輸，所以這種加載模式的設計是可行的。
2．1 自動(dòng)引導程序設計思路
為了設計加載(自動(dòng)引導)程序，首先必須了解ADSP-TS201的軟件設計流程，其流程圖如圖2所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/150192.htm
其中，鏈接描述文件(．LDF)定義了整個(gè)系統的存儲器配置和程序中數據及代碼的具體存放位置。加載核文件(．DEX)是指加載引導核程序，其功能是將用戶(hù)工程所編譯成功的可執行文件(．DXE)合成一個(gè)鏈路口加載方式的輸出文件(．LDR)。該加載輸出文件用來(lái)定義加載過(guò)程中TS201的內部和外部存儲器如何被初始化。
在VisualDSP++安裝目錄的ldr子目錄下，ADI公司提供了標準加載核文件和相應的源程序(．ASM)和鏈接描述文件。一般可直接使用提供的標準加載核文件或對其相應的源程序進(jìn)行簡(jiǎn)單修改，重新編譯鏈接生成的加載核文件。加載文件是由引導加載器(elfloader)將可執行文件進(jìn)行一定的格式變化，并在起始位置附加上加載核文件生成的。
由于TS201有三種引導方式(不考慮非引導模式)，ADI公司相應地提供了三種不同的加載和文件，分另0為：TS201_prom．dxe，TS201_li-nk．dxe，TS201_host．dxe。三個(gè)程序的核心思想和功能完全一致，只是由于使用的加載端口和方式不同，在具體代碼實(shí)現上稍有差異。由于本系統采用鏈路口啟動(dòng)，同時(shí)對于DSPA，DSPB，DSPC，DSPD都采用不同的鏈路口啟動(dòng)，因此采用鏈路口加載核文件，需要對加載核文件稍作修改，滿(mǎn)足不用鏈路口啟動(dòng)的需求。
2．2 本信號處理機的復位引導設計流程
如圖1所示，4片DSP要運行的程序最終通過(guò)上位機讀取后，通過(guò)CPCI總線(xiàn)傳至FPGA，4片DSP為鏈路口引導模式。DSP復位后，DSPA從FPGA加載程序，DSPA加載完成后，再分別通過(guò)鏈路口加載DSPB，DSPC，DSPD。加載完成后，4片DSP正常執行各自的程序。
結合以上各部分的分析，可以看出要實(shí)現該信號處理機中4片DSP的正確引導，所需的工作由以下幾步組成：
(1)由DSPB要執行的程序(DSPB．dxe)，結合鏈路口的加載核程序生成DSPB的加載文件(DSPB_bin．ldr)。需要注意的是，該鏈路口加載核程序不能直接使用提供的標準鏈路口加載程序，必須將提供的鏈路口加載核文件(TS201_link．a(chǎn)sm)中的LINK常數改為1(#define LINK 1)，即DSPB由鏈路口1引導。
(2)與(1)類(lèi)似，生成DSPC的加載文件(DSPC_bin．ldr)，只是需要把鏈路口加載核文件(TS201_link．a(chǎn)sm)中的LINK常數改為2(#define LINK 2)，即DSPC由鏈路口2引導。同樣DSPD由鏈路口2加載，同樣生成DSPD的加載文件(DSPD_bin．ldr)。
(3)由于DSPA要通過(guò)鏈路口來(lái)對DSPB，DSPC，DSPD進(jìn)行程序引導，所以在進(jìn)行DSPA編程時(shí)，需要在程序的最開(kāi)始添加給后面所有ADSPTS2 01的引導程序。而每片ADSP-TS201的程序都由引導碼和用戶(hù)程序構成，所以在DSPA給其余DSP傳輸程序時(shí)將傳輸完整．1dr文件的數據。
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