中國一年刷新三次3D打印機尺寸世界紀錄

　　新華網(wǎng)報道，大連理工大學(xué)和大連優(yōu)利科特科技發(fā)展有限公司研制的新型3D激光打印機進(jìn)入調試階段，該機的加工尺寸可達1.8*1.8*1.8米，刷 新了世界3D打印機加工尺寸記錄，據悉此前這一紀錄是由華中科技大學(xué)研制的3D打印機保持的。大連理工的這臺3D打印機的工作原理采用“輪廓線(xiàn)掃描”技 術(shù)，比傳統技術(shù)的激光3D打印機加工時(shí)間縮短35%，制造成本降低40%。

　　此外，在3D打印領(lǐng)域，中航集團用3D打印技術(shù)制造的飛機零部件時(shí)構建成型達到 4*3*2米。據稱(chēng)，其使用的原理與民用3D打印技術(shù)原理不同，故不能簡(jiǎn)單比較。

　　大連理工的1.8米級3D打印機尺寸創(chuàng )世界紀錄，目前尚在測試階段

　　大連理工1.8米級3D打印機：工作原理創(chuàng )新，尺寸創(chuàng )造紀錄

　　大 連日報稱(chēng)，3D打印是目前全球最熱門(mén)的技術(shù)，它徹底顛覆了傳統工業(yè)的加工方法，被譽(yù)為“第三次工業(yè)革命”的先鋒代表。據悉，目前小型桌面3D打印機在歐美 已實(shí)現商業(yè)化，但在工業(yè)級大型零部件制造方面，3D打印時(shí)間長(cháng)、成型材料貴、大尺寸零件物理變形等問(wèn)題一直難以解決。大連理工大學(xué)教授姚山及其團隊歷經(jīng) 10多年時(shí)間，解決了數不清的大小難題，終于實(shí)現了該領(lǐng)域的重大突破。

　　該設備主要用于打印鑄模，還不能直接打印金屬物體

　　姚 山教授告訴記者，一般3D打印都是按照規劃好的圖形數據，通過(guò)“點(diǎn)-線(xiàn)-面-體”逐步堆積耗材最終獲得零件。而他們研制的激光3D打印機只需打印零件每一 層的輪廓線(xiàn)，使輪廓線(xiàn)上砂子的覆膜樹(shù)脂碳化失效，再按照常規方法在180℃加熱爐內將打印過(guò)的砂子加熱固化和后處理剝離，就可以得到原型件或鑄模。

　　這種打印方法的加工時(shí)間與零件的表面積成正比，而傳統3D打印技術(shù)的加工時(shí)間與零件的體積成正比，因此可大大提升打印效率，打印速度可達到一般3D的5~15倍。而其使用的材料為工業(yè)常見(jiàn)的覆膜砂，每噸不到千元。效率大幅提升，成本成倍下降。

　　該設備打印的部分物體

　　該設備的工作面尺寸達到1.8*1.8米級，刷新了世界最大3D打印機記錄。

　　目前，這種基于“輪廓失效”的激光三維打印方法已獲得兩項國家發(fā)明專(zhuān)利。

　　華中科技大學(xué)1.2米級3D打印機：最大傳統原理三維打印機，已有多項產(chǎn)業(yè)應用

　　早 在1998年，史玉升團隊就開(kāi)始“粉末材料快速成形技術(shù)與設備”的研發(fā)。據了解，史玉升科研團隊，2002年曾開(kāi)發(fā)出工作面為0.5*0.5米的裝備，即 幅面在0.5*0.5米范圍內的制件，都可以通過(guò)他們研發(fā)的快速設備制造，其成果超過(guò)了當時(shí)代表國際最先進(jìn)水平的美國3D系統公司;2005年又研制出了 工作面達1米×1米的裝備，遠遠超過(guò)國外同類(lèi)裝備。

　　華中科技大學(xué)研制的1.2米級3D打印機

　　近年來(lái)，該團隊在大型復雜制件整體成形的關(guān)鍵技術(shù)方面又獲得突破，成功研制出工業(yè)級的1.2*1.2米工作面的快速制造裝備。這是世界上最大成形空間的此類(lèi)裝備，使我國在快速制造領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

　　廣西玉柴機器股份有限公司運用該技術(shù)生產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機缸蓋，一個(gè)星期內可以整體成形出四氣門(mén)六缸發(fā)動(dòng)機缸蓋砂芯。而采用傳統的砂型鑄造試制方法，僅工裝模具的設計制造周期通常需要5個(gè)月左右，不僅周期長(cháng)，而且費用高。

　　2011 年，該技術(shù)被歐洲空客公司等單位選中，聯(lián)合承擔了歐盟框架七項目，應用快速制造技術(shù)為空客和歐洲航天局等單位制作飛機、衛星、航空發(fā)動(dòng)機用大型復雜鈦合金 零部件的鑄造蠟模。其中，一個(gè)部件約1米見(jiàn)方，但壁厚僅為3毫米，且具有微細特征結構，利用傳統方法難以制造，史玉升團隊卻按其設計要求，制造出合格的網(wǎng) 格結構金屬零部件。

　　中航工業(yè)：打印一架飛機

　　2013年1月18日，國務(wù)院向“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術(shù)”頒發(fā)國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎。目前，這一技術(shù)在我國已經(jīng)投入工業(yè)化制造，使我國成為繼美國之后、世界上第二個(gè)掌握飛機鈦合金結構件激光快速成形及技術(shù)的國家。

　　中航工業(yè)的鈦合金激光成型技術(shù)可以制造遠比普通民用3D打印技術(shù)更大的物體

　　據相關(guān)資料，該技術(shù)的成型尺寸可達4*3*2米，不僅超過(guò)美國的同類(lèi)技術(shù)，也遠超民用3D打印技術(shù)制造尺寸，不過(guò)由于該技術(shù)并不使用前述的集成化的3D打印機，所以并不能與民用3D打印技術(shù)混為一談。

　　國際競爭者：“猛犸”，最大打印尺寸可達2.1米，但寬高仍不及國產(chǎn)打印機

　　據悉，今年早些時(shí)候，比利時(shí)的16名工程師利用3D打印機制造了一輛全尺寸賽車(chē)，名為“阿里翁”，時(shí)速從零提升至60英里(約合每小時(shí)96公里)只需要短短4秒鐘，最高時(shí)速可達到141公里。在德國的霍根海姆賽道，這輛3D打印賽車(chē)成功完成測試。

　　“猛犸”打印機的工作面長(cháng)度達2.1米，但高度寬度不及中國的兩部打印機

　　“猛犸”打印的汽車(chē)部件

　　這輛賽車(chē)的車(chē)身由亞利歐制造者M(jìn)aterialise公司制造的“猛犸”打印機制造。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，公司副總裁維姆 米希爾斯說(shuō)，“猛犸”3D打印機能夠打印尺寸達到2.1*0.68*0.8米的零部件，亞利歐復雜的車(chē)身便是由它一次打印成型。并表示，該公司有能力研制更大的打印機，但是“技術(shù)上可以，但考慮到經(jīng)濟效益，現在沒(méi)人會(huì )這么做。”