使用LabVIEW與NI視覺(jué)軟件進(jìn)行鐵路位置監測

　　人性一體化

　　我們使用LabVIEW軟件，圖像處理系統VI 庫，NI視覺(jué)開(kāi)發(fā)模塊和NI- IMAQdx驅動(dòng)軟件來(lái)操控12個(gè)測量系統。

　　NI-IMAQdx 驅動(dòng)軟件管理著(zhù)LabVIEW和工業(yè)級照相機之間的界面，視覺(jué)開(kāi)發(fā)模塊則用于分析獲取到的圖 像，從而提取鐵軌的變化。接著(zhù)我們再使用LabVIEW分析系統路徑定位測試結果，當達到一個(gè)臨界的閾值時(shí)通過(guò)郵件發(fā)送警告。

　　我們使用LabVIEW創(chuàng )造了非技術(shù)人員也可輕松使用的人機接口。借助視覺(jué)開(kāi)發(fā)模塊中內置的圖像處理功 能，我們迅速開(kāi)發(fā)了此項應用，今后如需修改也非常便捷。

帶測量區域形象顯示與繪制鐵軌位置的用戶(hù)界面 

　　通過(guò)LabVIEW 實(shí)現軟件便攜

　　工程師們?yōu)榱送瓿纱隧椖坎粩嗟貏?chuàng )造軟硬件原型。在研究初始的可行性階段中他們使用了NI 1744智能相機。而在開(kāi)發(fā)階段，最初開(kāi)發(fā)的LabVIEW代碼成功融入了此應用，大大節約了開(kāi)發(fā)時(shí)間。

　　強大的獨立使用工具

　　RAILSHIFT 的分辨率在其30米控制區域內達到±5毫米。

　　使用此系統帶來(lái)很多好處。例如，當鐵軌發(fā)生變形時(shí)，系統可以提醒操作員，使其更快的做出反應。系統還能夠監測鐵軌的在白天的擴張以便 測未來(lái)可能發(fā)生的變化。

　　總體上講，12個(gè)測試平臺已經(jīng)部署完畢，巴黎獨立公交公司也計劃在不久的將來(lái)再新建8個(gè)。