全面解讀高速公路LED照明

　　如何看待高速路LED照明?在已經(jīng)有著(zhù)諸多的應用案例的基礎上，這個(gè)話(huà)題的探討似乎更明朗。其實(shí)，在技術(shù)上和應用上，高速路LED照明都不乏成功的案例。雖然目前高速路LED照明在產(chǎn)業(yè)應用中并不起眼，但是多年來(lái)LED應用工程“快熱”現象所帶來(lái)的負面效應也引人深思。在產(chǎn)業(yè)尚未成熟的情況下，多年下來(lái)LED照明失敗的案例比比皆是。整個(gè)LED 產(chǎn)業(yè)界對照明的實(shí)際應用及事業(yè)發(fā)展，卻存在著(zhù)一種莫名的、不確定性的詭異氣氛。

　　失敗案例不少，但也有成功案例，而由于LED材料的價(jià)格等因素又使得成功案例的初期投入相對較大。在國家節能降耗的政策指導下，LED照明在高速公路的應用也進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。到底LED照明是否適合高速公路的未來(lái)發(fā)展呢?目前，焦點(diǎn)主要聚集在高速路LED路燈照明方面。

　　走出“綠色照明即LED的怪圈”

　　LED作為新型光源，具有壽命長(cháng)、發(fā)光效率高、功耗低、調光性能好、顯色指數高、不怕震動(dòng)、方向性好、工作電壓低、環(huán)保、發(fā)展潛力大等眾多優(yōu)勢，這使LED，尤其是大功率LED照明成為高速公路照明的節能光源優(yōu)選，陸續在國內多條高速公路安裝使用。但是，目前國內照明產(chǎn)業(yè)似乎走向了“綠色照明即LED的怪圈”，而忽略了傳統照明的優(yōu)勢，

　　在一線(xiàn)路燈應用單位有著(zhù)深刻體會(huì )的江蘇省連云港城市照明管理處張濤對記者表示，現在有一種不好的現象，就是一提綠色照明，全是LED。其實(shí)，高壓鈉燈本身也是一種款綠色光源，而且更成熟一點(diǎn)。在他所在的城市，所用的歐司朗和GE的高壓鈉燈，正常情況下250W的鈉燈泡，用五年是絕對沒(méi)有問(wèn)題的，而且標準接口也是相同的。作為第四代光源，LED只是其中的一種，無(wú)極燈的技術(shù)瓶頸如果突破以后，并不比LED差。

　　那么，高速路在照明燈具的應用上，是否也要非LED莫屬呢?高壓鈉燈與LED燈比較，各有何優(yōu)勢?

　　高壓鈉燈與LED燈屬于兩種不同光源的燈具，因為其發(fā)光原理大徑相庭，所產(chǎn)生的照明效果亦完全不同，具體說(shuō)來(lái)，有光通量、光源壽命、顯色性、色溫、光強、光電效率等重要參數，具體參數對比見(jiàn)表。

　　高壓鈉燈具有發(fā)光效率高、壽命長(cháng)、穿透性強以及不誘蟲(chóng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且，高壓鈉燈的單燈功率可以做到KW數量級，能滿(mǎn)足不同的照度要求，其次，高壓鈉燈的發(fā)展經(jīng)歷了幾十年，光源及燈具技術(shù)相當成熟，因此，高壓鈉燈生產(chǎn)成本已經(jīng)較低，作為隧道照明用的高防護高壓鈉燈，其單燈零售價(jià)格僅幾百元。因此，高壓鈉燈在道路照明、隧道照明等場(chǎng)所得到了廣泛的應用。但是，高壓鈉燈的不足之處在于：①高壓鈉燈色溫較低，發(fā)光顏色為金黃色，其顯像指數較低。太陽(yáng)光顯像指數為100，而高壓鈉燈的顯像指數僅為20左右，遠低于正常自然光的顯像指數;②大功率的高壓鈉燈滿(mǎn)足了人們對不同照度的需求，但是卻造成了巨大的能源消耗，當采用傳統高壓鈉燈作為隧道照明時(shí)，照明系統的運營(yíng)費用往往讓運營(yíng)商們不堪負重;③高壓鈉燈的壽命較低，按照高壓鈉燈的技術(shù)發(fā)展，目前最好的高壓鈉燈光源理想壽命為25000h，如果在電壓不穩，波動(dòng)較大的農網(wǎng)地區，光源壽命將會(huì )極大縮短。由此造成的燈具折舊費用較高。

　　LED燈作為一種新型的照明用光源，具有如下優(yōu)點(diǎn)：①光線(xiàn)柔和，顯像指數高，色溫接近太陽(yáng)光;②LED燈可以頻繁閃亮，不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題;幾本不影響光源壽命;③LED光源理論壽命長(cháng)。但是LED燈目前具有如下不足之處：①LED光源屬于半導體器件，本質(zhì)上屬于點(diǎn)光源，理論上LED光源壽命很長(cháng)，但是光源溫度的升高會(huì )對LED光源壽命產(chǎn)生很大的影響。如何解決散熱問(wèn)題，進(jìn)一步提高單燈功率是LED照明推廣急需解決的問(wèn)題;②穿透性較差，當使用環(huán)境為高速公路隧道式，我們需要考慮隧道照明的穿透性能，因為良好的照明穿透性能將能在一定的程度上保證行車(chē)安全及防災疏散效率。

　　可以看到，高壓鈉燈與LED燈各有優(yōu)勢。盡管LED燈具作為新興光源有著(zhù)諸多優(yōu)點(diǎn)，但是與發(fā)展相對成熟高壓鈉燈相比，仍然有待突破和發(fā)展，具體應用在高速路照明中，需要對這些問(wèn)題進(jìn)行解決。

　　雨霧天氣對高速路LED應用的影響

　　高速路的特殊行駛環(huán)境和行駛速度等因素，在雨霧天氣下對照明有著(zhù)特殊的要求。眾所周知，高壓鈉燈的黃光穿透性要優(yōu)于LED燈的白光穿透性。在霧天等環(huán)境下，LED燈具是否能夠滿(mǎn)足高速路需要?

　　在這一點(diǎn)上，上海路燈管理中心主任謝俊彥是高速路LED路燈應用的反對者，在他看來(lái)，高速路應用LED燈具還是不合適的。LED的穿透性是有問(wèn)題的，在有霧的情況下，開(kāi)著(zhù)等于沒(méi)開(kāi)，照明不起作用，影響安全。

　　深圳燈管管理中心夏軍則認為，不要過(guò)多的強調在極端天氣下的燈光穿透力問(wèn)題。相對于LED的白光，黃光的穿透力要強一些，但是這種極端的天氣還是不要過(guò)多的考慮。這種極端天氣很少，而且，在極端天氣下，鈉燈也是不行的。正常的條件下，能夠滿(mǎn)足需要，那就沒(méi)有問(wèn)題。

　　盡管意見(jiàn)不同，但是，目前高速路的LED燈具應用之時(shí)，在低碳節能的環(huán)境下，安全應用，才是更重要的。對于行車(chē)安全的考慮，無(wú)論多么嚴謹都是不為過(guò)的。安全技術(shù)的保障，當是極端天氣下高速路LED燈具應用的重要考量因素。

　　高速路應用LED太超前?

　　目前，我國的高速路絕大多數是不裝路燈的。而此時(shí)的LED燈具一馬當前，大有在方興未艾的高速路的路燈應用中當家作主的意思。目前業(yè)內專(zhuān)家和應用單位基本持有保守或者否定的態(tài)度。

　　謝俊彥直接明了的表示“目前高速路應用LED還是太超前了，我曾經(jīng)和業(yè)內專(zhuān)家做過(guò)相關(guān)問(wèn)題的探討，其中提到了很多LED燈具應用于高速公路的優(yōu)點(diǎn)，但是在我看來(lái)，其中的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，也是致命的。在快速干道和城市道路是可以應用LED燈具的，但是如果在高速路上盲目應用，不恰當的話(huà)，很可能會(huì )給LED燈具抹黑。”