基于雙核多接口的智能汽車(chē)控制系統設計

     void Motor_init(void)
     { 
       TPM2SC = 0x00;    /* Stop and
                                        reset counter */
       TPM2MOD = VV_MAX;//15khz     /* Period value setting */
    (void)(TPM2C0SC == 0);              /* Channel 0 int. flag clearing
        (first part) */
    /* TPM2C0SC: CH0F=0,CH0IE=0,MS0B=1,MS0A=0,ELS0B=
         0,ELS0A=4 */
       TPM2C0SC = 0x24;         
     /* Int. flag clearing (2nd part) and channel 0 contr. register setting
          */
       TPM2C0V = VV_MAX/2; //50%占空比  /* Compare 0
           value setting */
       (void)(TPM2SC == 0);                 /* Overflow int. flag clearing
           (first part) */
       /* TPM2SC: TOF=0,TOIE=0,CPWMS=0,CLKSB=0,CLKSA=
          1,PS2=0,PS1=0,PS0=0 */
       TPM2SC = 0x08;                       /* Int. flag clearing (2nd part) and
            timer control register setting */
     }

　　普通I/O接口的應用

　　MC9S08DZ60單片機的普通I/O口操作可以用于邏輯控制、顯示控制、信息采集等，其中對各個(gè)引腳的配置也比較簡(jiǎn)單，需要配置方向寄存器PTXDD、上拉使能寄存器PTXPE，壓擺率寄存器PTXSE及數據寄存器PTXD，以A口為例：
     Int_A()
     {
     PTADD=0X00;//作為輸入
     PTAPE=0XFF;//上拉使能
     PTASE=0XFF;//壓擺率使能
     }
     程序需要讀取A口數據時(shí)直接讀出PTAD寄存器的值即可。

　　結語(yǔ)

　　該系統實(shí)現了智能車(chē)車(chē)中各模塊間的通信，對芯片的資源進(jìn)行了充分的利用，實(shí)現了智能車(chē)多狀態(tài)的實(shí)時(shí)監測，保證了車(chē)模的速度控制和路徑優(yōu)化，為以后的技術(shù)發(fā)展提供了很好的平臺。

　　評語(yǔ)

　　MC9S08DZ60 MCU是Freescale半導體公司于2006年底月推出的一款低功耗、高性能的8位MCU，體積小，寄生參數減小，可靠性高，適合高頻應用?？蓮V泛應用于汽車(chē)電子、消費電子、工業(yè)控制和醫療設備等領(lǐng)域。本文針對智能模型車(chē)的系統需要，提供了一種雙核的智能汽車(chē)控制系統設計方案，利用飛思卡爾芯片提供的雙核間通信接口SPI，一個(gè)芯片處理傳感器，另一芯片控制上位機與驅動(dòng)電機和轉向舵機等，這種設計方案有助于提高車(chē)輛的整體性能，通過(guò)上位機實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運行狀態(tài)，可大大提高智能汽車(chē)的調試效率和準確性。在算法設計上有繼續提升的空間。

　　參 考 文 獻
　　[1] 卓晴,黃開(kāi)勝,邵貝貝.學(xué)做智能車(chē)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2007.02
　　[2] 邵貝貝.單片機嵌入式應用的在線(xiàn)開(kāi)發(fā)方法[M]. 北京：清華大學(xué)出版社,2004.08
　　[3] 陳偉，黃秋元，周鵬.高速電路信號完整性分析與設計[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.1
　　[4] MC9S08DZ60 Data Sheet[D]. Freescale Semiconductor,2007
　　[5] 譚浩強.C程序設計(第二版)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社,1999.9